Souhrn všech vylepšení, které týmy do Miami přivezly

Kvůli zrušení Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie se v kalendáři formule 1 objevila nečekaná díra a vznikla neobvyklá jarní přestávka, která trvala dlouhých pět týdnů. Ovšem na rozdíl od tradiční letní pauzy nebyly týmy nuceny uzavřít své továrny, a naopak vývoj pokračoval na plné obrátky.

Šéf týmu Ferrari, které se usilovně snaží dotáhnout na prozatím dominantní Mercedes, dokonce během dubna prohlásil, že v Miami začne nový šampionát. Pět nedělí je najednou pryč a do závodu na Floridě dostala nejvíce aktualizací na svůj monopost právě Scuderia. Nejsou však jediní, kteří nezaháleli. Jediný tým, který tento víkend pojede se stejnou specifikací vozu jako v Japonsku, je Aston Martin.

The teams are bringing a haul of upgrades to Miami! 🔧🔩#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/9xp9EJpHjl

— Formula 1 (@F1) May 1, 2026

Ferrari

Italská stáj přivezla na čtvrtý závod letošního ročníku jedenáct novinek, což je, jak již bylo zmíněno, nejvíce ze všech.

Pět z nich slouží přímo ke zlepšení přítlaku, čtyři k vylepšení proudění vzduchu – konkrétně vylepšení předního křídla, rohu a zavěšení. Kromě toho bylo za cílem snížení odporu vzduchu a zisku přítlaku v zatáčkách změněno i zadní křídlo.

K upgradům se vyjádřil také samotný tým: „Vylepšení bočnice předního křídla a předního rohu spolu úzce spolupracují. Zaměřují se na stabilitu proudění vzduchu a kontrolu turbulencí vytvářených předními koly v rámci celého vozu. Díky zlepšeným podmínkám proudění byla znovu optimalizována geometrie přední části podlahy a její prvky, což přináší výhodu v přítlaku.“

„Spolu s vylepšenou přední částí podlahy byla vyvinutá také zadní část podlahy a difuzor se zaměřením na zvýšení přítlaku v celém provozním rozsahu vozu. Navíc úprava zadní spojovací tyče spolu se zadními aerodynamickými prvky efektivně zajišťuje příznivý tlakový rozdíl pro difuzor.“

Cadillac

Nová stáj, která se nyní nachází na průběžném desátém místě mezi týmy přivezla na jeden ze svých tří domácích závodů kromě speciálního zbarvení také devět upgradů.

Změny se týkají předního křídla, konkrétně jak koncové desky, tak klapky. Zároveň byla také přemístěna zrcátka, aby zlepšila aerodynamický přítlak.

Za účelem zvýšení přítlaku v zadní části vozu byla upravena podlaha, zatímco upravená geometrie difuzoru má zlepšit aerodynamickou přilnavost v zadní části podlahy a snížit citlivost vozu na změny světlé výšky. Dále byl v zadní části vozu předělán kryt motoru a jeho okraje. Přepracována byla i geometrie výfuku.

McLaren

V dubnu se neloudali ani úřadující šampioni z McLarenu – na papájovém voze se tento víkend objeví sedm novinek. Šest z nich je výsledkem zcela nové podlahy – jedná se o samotnou podlahu, kryt motoru, zadní a přední roh a bočnice. Tyto novinky by měly podle samotného týmu přinést vyšší přítlak a zlepšení účinnosti za všech podmínek.

Stáj z Wokingu přinesla také nové zadní křídlo s přepracovanou geometrií jeho bočnic, která by měla pomoci zvýšit sílu, kterou je vůz MCL40 přitlačován k zemi.

Jen jedna z úprav se týká specifikace trati. Jde o chladící prvek na bočnici vozu, který by mohl zvýšit chladící kapacitu, pokud by bylo potřeba.

Red Bull

Rudí býci přivezli stejně jako McLaren na sprintový víkend v Miami sedm vylepšení. Šest z nich se týká výkonnosti.

Pro zlepšení proudění vzduchu předělal Red Bull vstup do bočnice a geometrii podpěr zrcátek, vytvořil nový kryt motoru s přepracovaným chlazením a upravil podlahu, aby generovala více přítlaku a zároveň zachovala stabilní proudění vzduchu.

Další tři vylepšení se týkají samotného přítlaku – jedná se o přední křídlo, zadní roh a zadní křídlo. Nejvýraznější změnou je právě nové otočné zadní křídlo, což je koncept, který už dříve představilo Ferrari. V závodě ho však italská stáj ještě nepoužila. Klapky aktivní aerodynamiky obou týmů se však přes určité podobnosti dost liší.

V předním rohu byla provedena změna týkající se sacích a výstupních průduchů za účelem zvýšení spolehlivosti.

Williams

Posledním týmem, který přinesl sedm upgradů, je prozatím trápící se Williams. Všechny změny se soustředí na výkonnost.

Na monopostu FW48 bychom v Miami našli upravenou podlahu, upravené vstupy do bočnice, kryt motoru s upravenými chladícími otvory, přepracovaná těla zrcátek a upravenou kapotáž kolem zadní nárazové struktury.

Další novou vychytávkou je křidélko za výfukem, které je inspirované tím, s kterým přišlo již v předsezónních testech Ferrari. Předělané byly také spoje mezi jednotlivými částmi vozu.

Změny mají za cíl zvýšit aerodynamický výkon podlahy a zlepšit chlazení a proudění vzduchu v zadní části monopostu.

Alpine

Francouzská stáj, která si oproti minulé sezóně výrazně polepšila, přinesla na tuto městskou trať šest vylepšení týkající se buď přítlaku, nebo proudění vzduchu.

Změny byly provedeny na zadním zavěšení, v zadní nárazové struktuře, na zadním křídle a bočnici předního křídla. Kromě toho bylo upraveno také uchycení kamery na předním křídle za účelem zlepšení proudu vzduchu.

Tým také přivezl aktuální podvozek pro Franca Colapinta, zároveň ale stihl vytvořit nové zadní křídlo o závod dříve, než se očekávalo. K dispozici však bylo pouze jedno a dostal ho Pierre Gasly.

Racing Bulls

Tým z Faenzy představil první květnový víkend také šest novinek. Většina z nich má zlepšit proudění vzduchu kolem monopostu.

Změny se týkaly zadního rohu, zavěšení a bočnic zadního křídla. Kompletně nový je hlavní profil zadního křídla a jeho klapky. Tým také přivezl jednu novinku kvůli specifikaci trati, konkrétně na předním křídle.

Mercedes

Říká se, že to, co funguje, se nemá měnit. Tím se pravděpodobně řídily také Stříbrné šípy, které přinesly pouhé dva upgrady.

První změna se týká výfuku, který byl pootočen tak, aby neovlivňoval horní část zadního křídla, což by mělo snížit turbulence.

Druhou z novinek jsou upravené kryty předních brzd, na kterých byl zvětšen náběrný okraj za účelem zlepšení proudu vzduchu.

Audi

Dalším týmem se dvěma změnami je německé Audi. První úprava proběhla na předním zavěšení, kde stáj nasadila nový brzdový kanál a kryty ramen. Dále byl upraven kraj podlahy a difuzor, aby se zvýšil přítlak na zadní části monopostu.

Haas

Pouze jednu novinku přivezl na svou domácí Velkou cenu tým Haas. Týká se prvku na křidélku na podlaze, který má zvýšit přítlak úpravou rozložení tlaku a proudění vzduchu kolem něj.

Aston Martin

A nakonec tu máme Aston Martin, což je tým, který by vylepšení potřeboval ze všech nejvíce, avšak jako jediný žádné novinky nepřinesl. Během jarní přestávky se údajně stáj společně s Hondou soustředila na odstranění vibrací, které japonská pohonná jednotka vytváří.