SvětFormule.cz 
McLaren se do letošní GP Belgie vydá s vylepšenou pohonnou jednotku Mercedesu. Tuto novou verzi si již v Silverstonu vyzkoušely sesterské zákaznické týmy Williams a Alpine. Nejedná se o vylepšení výkonnostního balíčku, nýbrž o zvýšení úrovně spolehlivosti v reakci na odstoupení z předchozích závodů.
McLaren chystá do nadcházející Velké ceny Belgie na okruhu Spa-Francorchamps nasadit novou verzi pohonné jednotky Mercedes. Nasadí jej jako poslední ze čtyř týmů, kteří odebírají motory od německé automobilky, poté, co s ní první kilometry již v britském Silverstonu najeli konkurenti z Williamsu a Alpinu.
V případě Williamsu si tento nutný krok vyžádala porucha pohonné jednotky ve voze Carlose Sainze při VC Rakouska. McLaren sám nicméně vzhledem k vlastním plánům nechystal nasazení nové podoby motoru už do Velké Británie, což potvrdil šéf týmu Andrea Stella.
Vylepšená pohonná jednotka si za cíl nedala primárně zvýšení výkonnosti, naopak posun ve spolehlivosti byl hlavním zaměřením v továrně v britském Brixworthu. Stalo se tak zejména na podnět ztrátových výpadků jezdců Mercedesu George Russella v Kanadě a Andrey Kimiho Antonelliho v Barceloně.
McLaren se sám však trápil na začátku sezóny s problémy se spolehlivostí. Lando Norris měl v Monaku trable s baterií, zatímco on a jeho kolega Oscar Piastri se v Číně ani nedočkali zhasnutí červených světel na startovním roštu.
Vedle nové pohonné jednotky bude na monopostu MCL40 instalována nová verze zadního křídla. Otázkou zůstává, jestli se jedná o nasazení tzv. „makarénového“ křídla, kterou sice McLaren chystal do VC Rakouska, ovšem ji nakonec během víkendu nepoužil.
„Do Spa přijíždíme s novým zadním křídlem, které jsme připravovali v rámci našeho vývojového plánu vozu,“ uvedl technický ředitel inženýrského oddílu týmu Neil Houldley. „Jsme přesvědčeni, že našemu vozu přinese mírné zvýšení výkonu, ovšem závod ve Spa z hlediska čistého výkonu nebude snadný, a tak neočekáváme žádné zásadní změny.“
Houldley dále také poukázal na náročnosti belgického okruhu, co se týče nakládání s energií, jež budou piloti na mnoha místech citelně postrádat. „Závod bude z hlediska hospodaření s energií neuvěřitelně náročná. Očekáváme značné množství superclippingu, což prověří vůz i jezdce. Navíc předpověď počasí vypadá nevyzpytatelně.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
Autor článku: Lukáš Jungmann
Studuji mediální studia se specializací na komunikační studia. Zajímám se o motorsport, konkrétně F1 a MotoGP. Obě disciplíny, mezi nimiž nemám favorita, zarytě sleduji přes deset let, přičemž o nich píšu již více než tři roky. U motorsportu mě nejvíce zajímá nejen jeho historie a její vztah s přítomností, ale…
