SvětFormule.cz 
Bývalý inženýr Ferrari a Williamsu, Rob Smedley, ostře kritizoval závodní inženýry F1 za pomalé reakce ve vysílačce a vysvětlil, co podle něj odlišuje skvělé inženýry od těch špatných.
Bývalý inženýr týmů Ferrari a Williams, Rob Smedley, kritizoval některé současné závodní inženýry za to, jak dlouho jim trvá předat pilotům důležité informace.
V podcastu High Performance Racing, kde hovořil po boku bývalého šéfa týmu Alpine Otmara Szafnauera a moderátora Jakea Humphreyho, tento zkušený inženýr poskytl nahlédnutí do intenzivní dynamiky mezi boxovou zdí a kokpitem.
„Co je to skvělý závodní inženýr? Je to někdo, kdo rozumí jezdci a dokáže vždy optimalizovat jeho pozici,“ řekl Smedley. „Ať už jde o kvalifikaci nebo o závod, podle mého názoru by dobrý závodní inženýr měl mít velmi dobré znalosti o aerodynamice, o pneumatikách, o mechanických systémech vozu a měl by vědět, jak všechny tyto věci optimalizovat, aby vůz jel rychle.“
„Ale pak byste také měli rozumět tomu, jak váš jezdec funguje. Nejen jaký je jeho styl jízdy, ale také jaká je psychologie této osoby. Jsou to sportovci, že? Takže nemůžete jen říct: ‚No, tohle je podle simulace nejlepší způsob, jak optimalizovat auto. Tak tohle uděláme.‘ Protože ten, kdo to řídí, by mohl říct: ‚Jo, ale to mi nevyhovuje. To se mi nelíbí. Mám z toho přílišnou nedotáčivost. Mám z toho přílišnou přetáčivost.’ Ať už je to cokoli. Musíte se tedy neustále vcítit do hlavy jezdce.“
„A podle mě je taky potřeba to překládat. Jezdci nejsou inženýři. Nemají na to výcvik. Většina z nich se slovník závodních monopostů naučila z praxe. A každý z nich popisuje chování vozu trochu jinak. Je na závodním inženýrovi, aby to dokázal přeložit zpět do řeči týmu.“
Na otázku, co dělá hrozného závodního inženýra, Smedley dodal: „Myslím, že ve formuli 1 jsou nyní dobří inženýři, a myslím, že jsou tam i někteří dost hrozní. Myslím, že nerozhodnost z něj dělá hrozného, jako když není ve své nejlepší formě a nerozumí základním principům, těm prvkům, o kterých jsem právě mluvil, jako je věda o pneumatikách, dynamika pneumatik, dynamika vozidla, aerodynamika.“
„Musíte jim rozumět. Nechci říkat, že musíte být tak dobří jako aerodynamik nebo jako ti nejlepší vědci v oblasti pneumatik v boxové uličce, ale musíte být schopni s nimi vést rozhovor. Musíte rozumět 80 % toho, čemu rozumí oni. Myslím, že pokud to neuděláte, jste ztraceni.“
Dále také kritizoval závodní inženýry, kterým trvá věčnost, než přijdou s odpovědí, a označil to za nepřijatelné.
„Oni se ocitli v určité situaci. Nerozumí tomu. Potřebují pomoc. Z jejich pohledu řídí vůz, který se těžko ovládá a je těžké mu porozumět,“ dodal. „Jsou to oni, kdo se v tom všem ocitli. Potřebují pomoc. Vrátí se k vysílačce a zakřičí: ‚Pomozte mi.‘ Chápu to, a pak je na týmu, zejména na závodním inženýrovi, aby tu situaci dostal pod kontrolu.“
„Dobrý závodní inženýr takovou situaci zvládne velmi, velmi rychle. A to nás vrací zpět k tomu, o čem jsem mluvil. Vrací nás to k otázce, jak dobře rozumíte vozu? Jak dobře rozumíte elektronickým systémům vozu, aerodynamice vozu, dynamice vozu?“
„Protože byste měli být schopni přijít s 80 % odpovědi právě takhle. A pokud to nedokážete, nejste moc dobrý závodní inženýr. ‚Jen na někoho čekám.‘ Jsem v Miami na druhém konci světa a čekám, až mi někdo z Brackley, Silverstone nebo Maranella, nějaký 22letý absolvent, odpoví a dá mi číslo, které potřebuji.“
„No, je mi líto, ale pokud jste závodní inženýr, musíte být mnohem, mnohem lepší než to. Musíte všechny tyhle lidi držet v napětí, ne naopak. A to je to, co mě přivádí k šílenství, když se řidič na něco zeptá a pak trvá věčnost, než přijde odpověď. To je nepřijatelné.“
Formule 1 je nejprestižnější motoristická soutěž na světě. Každý rok se jezdí desítky velkých cen, které sledují miliony fanoušků. Zajímá vás, jak F1 funguje, jaké jsou pravidla a co vše tento sport obnáší?
👉 Manuál F1 | Co je formule 1 | Kde sledovat formuli 1 | Proč se F1 nazývá formule 1?
