Sobotní kvalifikace v Maďarsku v roce 2009 se zapsala do historie F1 jako černý den, při kterém jen zázrakem nepřišel Felipe Massa nejen o život, ale ani o oko.
Haas působí ve F1 už desátou sezonu a od svého vzniku patří mezi nejmenší a nejchudší týmy. Většinou se mu však dařilo ohromovat a dosahovat solidních výsledků a až na pár výjimek nekončit na dně Poháru konstruktérů.
Bývalý inženýr Ferrari a Williamsu, Rob Smedley, ostře kritizoval závodní inženýry F1 za pomalé reakce ve vysílačce a vysvětlil, co podle něj odlišuje skvělé inženýry od těch špatných.
Existuje jeden pojem, na který si fanoušci formule 1 rychle zvykly. Zprvu byl termín zábavný a trefný, vloni se však stal ohniskem kontroverzních okamžiků v boji o titul. McLaren před letošní sezónou tiše zrušil papaya rules.
Bývalý inženýr Ferrari Rob Smedley uvedl, že neúspěšná vlna vylepšení Ferrari v Miami bude pro Scuderii zdrcující, protože 11 nových dílů nedokázalo stáhnout ztrátu na Mercedes — a McLaren je stále před nimi.
Bývalý závodní inženýr Ferrari Rob Smedley věří, že síla italského týmu a fanoušků tohoto ikonického týmu známých jako tifosi „naprosto zaskočí Lewise Hamiltona“ v roce 2025, protože tifosi jsou velice vášniví.
Když vloni F1 spustila grafiku zabývající se opotřebením pneumatik, ťukali si mnozí na čelo. Informace byly zcestné a nebyly podloženy žádnými reálnými daty. Režie svůj repertoár nadále rozšiřuje a letos přidá nové grafiky, jako např. porovnání výkonnosti vozů v zatáčkách nebo na rovinkách.
SvětFormule.cz