Pět různých vítězů z dosavadních pěti velkých cen zákonitě přiblíží, ne-li až vyrovná bodové zisky jezdců účastnících se této řady nebo těch, kteří k tomu měli nejblíže. Vyberou-li se součty příhodně z posledních čtyřech podniků, přijde se na alespoň lehkou a drobnou kuriozitku.
Formule 1 zakončila první část sezóny statistickou perličkou, jež nadchne mnohé nezaujaté pozorovatele a lehce uklidní jistého lídra šampionátu. V předcházejících pěti nedělních velkých cenách se rázem po jejím dojezdu radovalo pět různých mužů.
Do té doby perfektní šnůru výher jezdců Mercedesu utnul v Montmeló působivou jízdou Lewis Hamilton. Následně hodlal George Russell svým triumfem v Rakousku usvědčit ostatní, že se ve Španělsku jednalo pouze o chvilkové vypadnutí z formy Stříbrných šípů.
To by však nesměl na Silverstonu slavit Charles Leclerc, aby se mohl Mercedes nadále tvářit, že mu letošní sezóna bezpečně patří. Andrea Kimi Antonelli sice v Belgii zachraňoval čest Mercedesu, na Hungaroringu ovšem dovolil Landu Norrisovi ochutnat vítězné šampaňské.
Přidají-li se občasná odstoupení pilotů z týmů pravidelně bojujících o čelní příčky, rázem se mohou křivky celkových bodové zisků u těchto jezdců pozoruhodně přiblížit. Jak přesně moc?
Dvakrát šedesát tři, jednou padesát pět, třikrát padesát čtyři
Pro účely tohoto neseriózního srovnání si lze vzít výsledky osmi pilotů z top čtyř týmů z posledních čtyřech závodních víkendů.
Při celkové bodovém součtu z tohoto intervalu se vyrojí hned dva nejúspěšnější jezdci. Vedoucí MS Antonelli a čtvrtý v aktuálním pořadí Poháru jezdců Leclerc shodně obdrželi 63 bodů.
Zatímco oba dosáhli na jedno nedělní vítězství, Ital má nad Monačanem výhodu v podobě dosažených stupňů vítězů v hlavním závodě a jednoho sprintového vítězství. Antonelli ovšem na rozdíl od Leclerca utrpěl jeden dojezd mimo body.
Za touto dvojicí se zisky u následující čtyřech jezdců téměř podezřele srovnají. Třetí nejbohatší jezdec, co se týče celkového bodového součtu, je chráněnec McLarenu Norris.
Vítěz VC Maďarska poskočil po svém úspěchu na Hungaroringu na výdělek čítající 55 bodů. V předchozích třech víkendech dokázal Brit dojet vždy na bodovaných pozicích. Druhý nejlepší výsledek však pro Norrise vychází na sprint ve Velké Británii, v němž dojel třetí.
Jen o jeden bod za úřadujícím šampionem „zaostávají“ ne jeden, ne dva, ale rovnou tři jezdci najednou! Russell a Hamilton, společně s Maxem Verstappenem, si od VC Rakouska přišli na totožný počet 54 bodů.
41letý pilot Ferrari si své konto z posledních čtyřech víkendů postavil na vyrovnaných dojezdech do cíle závodů, ovšem bez jediného triumfu. Podobné se dá říct i o čtyřnásobném mistru světa, ten však vedle tří pódií utrpěl předčasné vyřazení z GP Velké Británie.
To naopak Russell sice má za sebou výtečné výsledky z Red Bull Ringu a ze Silverstonu. V posledních dvou závodech si však vybral nechtěnou smůlu prostřednictvím výpadku v prvním kole ve Spa a špatného startu na Hungaroringu, kde alespoň zachránil sedmou příčku.
Jeden má co dohánět, druhý nesmí polevit
Suma sumárum, vedoucí šestici aktuální sezóny z dosavadních čtyřech velkých cen rozděluje jen devět bodů. Blíže této skupině by býval byl Oscar Piastri, nebýt propadu startovním polem po startu VC Velké Británie a poruchy převodovky při VC Maďarska.
Australan si kvůli tomu přišel od závodu v Rakousku jen na 24 bodů. O deset méně než Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar, který si svůj výtěžek zasloužil třemi šestými místy a jednou pátou příčkou.
Tyto matematické závěry sice potěší kteréhokoliv nadšence do čísel a fanouška nezaprodaného žádnému jezdci či týmu, radost na koutkách úst však mohou udělat Antonellimu.
Po Maďarsku si drží 50bodobý náskok a pokud bude pokračovat podobný scénář i do druhé poloviny sezóny, podobně jako Verstappen před dvěma lety nemusí již příliš tlačit na pilu, nechat ostatní krást si body mezi sebou a nechat osud rozhodnout.
| Rakousko | Velká Británie – sprint | Velká Británie – hlavní závod | Belgie | Maďarsko | Celkem | |
| Antonelli | P3 (15 b.) | P1 (8 b.) | P15 (0 b.) | P1 (25 b.) | P3 (15 b.) | 63 |
| Leclerc | P8 (4 b.) | P5 (4 b.) | P1 (25 b.) | P2 (18 b.) | P4 (12 b.) | 63 |
| Norris | P7 (6 b.) | P3 (6 b.) | P4 (12 b.) | P7 (6 b.) | P1 (25 b.) | 55 |
| Hamilton | P5 (10 b.) | P2 (7 b.) | P3 (15 b.) | P4 (12 b.) | P5 (10 b.) | 54 |
| Russell | P1 (25 b.) | P4 (5 b.) | P2 (18 b.) | DNF (0 b.) | P7 (6 b.) | 54 |
| Verstappen | P2 (18 b.) | P6 (3 b.) | P20 (0 b.) | P3 (15 b.) | P2 (18 b.) | 54 |
| Hadjar | P6 (8 b.) | P9 (0 b.) | P5 (10 b.) | P6 (8 b.) | P6 (8 b.) | 34 |
| Piastri | P4 (12 b.) | P7 (2 b.) | P11 (0 b.) | P5 (10 b.) | DNF (0 b.) | 24 |
Formule 1 je nejprestižnější motoristická soutěž na světě. Každý rok se jezdí desítky velkých cen, které sledují miliony fanoušků. Zajímá vás, jak F1 funguje, jaké jsou pravidla a co vše tento sport obnáší?
👉 Manuál F1 | Co je formule 1 | Kde sledovat formuli 1 | Proč se F1 nazývá formule 1?
SvětFormule.cz