Do roku 2030 chceme bojovat o titul, říká Binotto o Audi

Audi ve své první sezóně ve formuli 1 zatím rozhodně nezklamalo. Při pohledu na výsledkovou listinu to tak sice možná nevypadá, přesto svou konkurenceschopností tato stáj spíše překvapila.

Stáj, která vznikla odkoupením švýcarského Sauberu, se nyní nachází na devátém místě průběžného pořadí mezi týmy se ziskem šesti bodů.

Všechny mistrovské body získal pro tým brazilský mladík Gabriel Bortoleto. První dva body získal již v debutovém závodě bavorské automobilky v Austrálii. Na další bodový příděl však musela čekat až do devátého závodu na okruhu Silverstone.

Méně výrazným z jezdecké dvojice je prozatím zkušený Nico Hülkenberg, který si právě při Velké ceně Velké Británie v minulém roce připsal po dlouhém čekání své první pódium. V letošní sezóně však na svůj první bod stále čeká. Je však třeba uznat, že se velmi často jak v závodech, tak v kvalifikacích pohybuje na pozicích těsně za první desítkou. Navíc nebýt nešťastného incidentu s kamenem v Barceloně, nejspíš už by body na svém kontě také měl.

Audi má do budoucna rozhodně na čem stavět a nejde jen o samotné výsledky. Přestože se v Poháru konstruktérů nachází až za Williamsem a Haasem, ve skutečnosti se rychlostně jeví jako sedmý nejrychlejší tým a na některých okruzích, zejména v kvalifikacích, ohrožuje i Alpine.

Jedním z problémů německé automobilky je spolehlivost, která i kvůli menším zkušenostem s vývojem motoru v porovnání se soupeři není zrovna na nejvyšší úrovni. Audi však není jediné, které se trápí se spolehlivostí. Podívejme se například na velezkušený Mercedes, který třikrát v posledních pěti závodech zažil technický problém.

Dalším problémem, zejména na začátku sezóny, byly starty. Oba jezdci se často po zhasnutí červených světel propadli oproti své startovní pozici, čímž pak tým přišel o šanci dostat se do bodované desítky.

Německý tým se však stále učí a jeho cílem bude být připravený na příští změnu pravidel, která je naplánována na rok 2031.

„Stanovili jsme si cíl, který sahá daleko za roky 2026 a 2027,“ řekl Mattia Binotto, který se po odchodu Jonathana Wheatleyho stal výkonným ředitelem a šéfem stáje Audi v F1 zároveň.

„Naším cílem je rok 2030. Chceme postavit tým, který bude schopný bojovat o mistrovský titul. Víme, že na této cestě budou důležité milníky. Prvním pro nás bude pravděpodobně rok 2028, ve kterém očekáváme další skok v naší výkonnosti. Proto beru roky 2026 a 2027 spíše jako roky budování než jako roky posuzované na základě závodních výsledků.“

„V této fázi mě nejvíce zajímá růst společnosti. Jen něco přes sto lidí pracuje na trati, ale v zákulisí je tu kolem 1 400 zaměstnanců, kteří pracují každý den na šasi a pohonné jednotce,“ pokračoval šestapadesátiletý Ital.

„Lidé se často dívají jen na tým na trati, ale to je pouze viditelná část projektu. Trať je pouze špičkou ledovce. Nejdřív však musíme ten ledovec postavit. Pro mě budou těmi nejdůležitějšími výsledky v následujících dvou letech ty, které souvisí s růstem organizace.“

Hlavním aspektem, v němž monopost R26 ztrácí, je rozhodně pohonná jednotka, což opět ukázala i maximální rychlost v kvalifikaci v Silverstone, kde Bortoleto i Hülkenberg zaostávali za svými soupeři.

Naději týmu však dodalo ADUO, které na základě měření výkonu spalovacího motoru ukázalo, že Audi ztrácí na nejlepší motor Red Bull Ford více než 4 %, a tudíž bude mít k dispozici dva žetony na vylepšení motoru.

Zlepšení výkonu pohonné jednotky by mohlo bývalému Sauberu opravdu pomoci, neboť Bortoleto dokonce při závodním víkendu v Rakousku prohlásil, že podvozek německé stáje je srovnatelný s Mercedesem a dalšími top týmy.

„Co se týče naší pohonné jednotky, nejsem překvapený. Věděl jsem, že jsme začali o něco později, protože jsme získávali zcela nové dovednosti a znalosti. Je to dlouhodobý projekt a jsem přesvědčený, že Audi bude mít špičkovou pohonnou jednotku během pár sezón,“ vyjádřil se šéf stáje k výkonnosti nového motoru.

„Avšak co se týče šasi, jsem velmi spokojený. Začali jsme budovat tento projekt pár let zpátky a dnes vidíme první výsledky. To, co tým dokázal, je už teď obrovský úspěch a dodává mi to sebevědomí.“

„Vždy je obtížné odhadnout, zda jsme rychlostně čtvrtí nebo pátí, ale jen si poslechněte komentáře jezdců z jiných týmů. Všichni uznávají, že náš vůz je v zatáčkách velmi silný. Dá se to také vyčíst z dat. Co ztrácíme na rovinkách, se nám daří dohnat v zatáčkách,“ shrnul bývalý šéf Ferrari.