Mattia Binotto je italsko-švýcarský inženýr a bývalý šéf týmu Ferrari. Binotto, který začal svou kariéru ve Ferrari jako motorový inženýr v 90. letech, postupně postoupil na vyšší pozice, až se v roce 2019 stal šéfem týmu. Po přetrvávajících problémech s konzistencí výsledků odstoupil z pozice šéfa týmu na konci roku 2022. Aktuálně působí v Sauberu/Audi.
Audi chce, aby si formule 1 po roce 2031 zachovala turbodmychadla. Mattia Binotto zdůrazňuje, že vysoká účinnost motorů, nižší spotřeba i přenos technologií do sériových vozů jsou pro značku klíčové.
Německá automobilka Audi teprve letos vstoupila do formule 1 a její šéf si již pohrává s myšlenkou boje o titul. Bojovat o nejvyšší příčky by si stáj přála do roku 2030. Do té doby bude potřeba dohnat ztrátu, která vzniká zejména na straně pohonné jednotky.
Před několika týdny jsme poznali pořadí výkonnosti pohonných jednotek, podle kterého je na tom nejlépe Red Bull před Mercedesem a Ferrari. Poměrně překvapivě se na prvním místě neocitl Mercedes.
Audi oznámilo příchod nového závodního ředitele. Na tuto pozici přichází Skot Allan McNish, který se bude zodpovídat přímo šéfovi týmu, jímž je Mattia Binotto.
Nový tovární tým Audi má ve svém monopostu R26 schovanou slabinu, kterou nebylo schopné vyřešit. Nečekaná jarní přestávka je ideálním prostorem pro další vylepšení.
Jonathan Wheatley v uplynulých dnech překvapivě skončil ve funkci šéfa Audi. V médiích kolují spekulace, že by měl vést jednání se Strollem, který aktuálně hledá šéfa týmu po odstoupení Adriana Neweyho.
Audi má za sebou teprve dva závody ve formuli 1, a přes vcelku povedený debut tým již po dvou velkých cenách opustil jeho šéf Jonathan Wheatley. Tato zpráva překvapila i samotného Nica Hülkenberga, který se o této novince dozvěděl při jízdě na simulátoru díky zprávě od své maminky.
Jonathan Wheatley končí s okamžitou platností v týmu Audi a jeho povinnosti nyní převezme Mattia Binotto, Spekulace o jeho možném přesunu do Aston Martinu nyní nabírají na intenzitě.
Sezóna 2026 přinese obrovskou spoustu změn, co se pravidel týče a všechny stáje musí pracovat na vývoji pohonné jednotky pro budoucího rok. Ferrari tak schytalo velkou ránu v podobě ztráty dvou důležitých postav v této oblasti, kteří přecházejí ke konkurenčnímu týmu.
SvětFormule.cz