Chyba časomíry zachránila Hülkenberga před trestem do závodu

Nico Hülkenberg se tak vyhnul trestu za blokování Carlose Sainze, který se může cítit poškozený už druhý den po sobě. Hülkenberg bojoval o postup do Q3 v kvalifikaci na městském okruhu Marina Bay. Během ochlazovacího kola se nacházel na ideální stopě při nájezdu do páté zatáčky, když se k němu zezadu rychle blížil Sainz v rychlém kole. Jezdec Williamsu musel své kolo vzdát a v kvalifikaci skončil na 14. místě.

Hülkenberg, kterého komisaři předvolali kvůli podezření z blokování Sainze, přiznal, že situace nebyla přehledná. „Nevím, nikdo mě neinformoval. Myslel jsem si, že je v ochlazovacím kole nebo něco podobného, opravdu nevím. Nedostal jsem žádnou informaci přes vysílačku,“ řekl jezdec Audi.

Hülkenberg i Sainz se po kvalifikaci dostavili před komisaře spolu se zástupci svých týmů. Během slyšení vyšlo najevo, že časoměrný systém opět zaznamenal poruchu. Hülkenberg se tak vyhnul penalizaci na startovním roštu za blokování soupeře. Komisaři své rozhodnutí odůvodnili „mimořádnými polehčujícími okolnostmi“.

Oficiální stanovisko FIA

„Komisaři vyslechli jezdce vozu číslo 27 (Nico Hülkenberg), jezdce vozu číslo 55 (Carlos Sainz) a zástupce týmů. Zároveň přezkoumali údaje z pozičního a traťového systému, videozáznamy, týmovou komunikaci, údaje časomíry a záběry z palubních kamer.“

„Videozáznam ukázal, že vůz číslo 27 se při nájezdu do páté zatáčky pohyboval pomalu po ideální stopě. Vůz číslo 55 se zezadu blížil v rychlém kole a musel ho vzdát. O tom, že vůz číslo 55 byl tímto způsobem zablokován, nebylo pochyb. Spornou otázkou bylo, zda šlo o zbytečné blokování.“

„Tým během slyšení uvedl, že na základě údajů od oficiálního poskytovatele časomíry se domníval, že vůz číslo 55 již projel cílovou čárou. Tuto informaci následně oznámil jezdci prostřednictvím týmové vysílačky. Jezdec vozu číslo 27 proto neočekával, že vůz číslo 55 bude při přibližování se k němu stále v rychlém kole.“

„Komisaři uznávají, že údaje, na které se tým odvolával, ho oprávněně vedly k přesvědčení, že vůz číslo 55 již obdržel šachovnicovou vlajku. Ze zpráv jezdce vozu číslo 55 přes vysílačku bylo zřejmé, že i jeho tým dospěl ke stejnému závěru na základě stejných údajů.“

„Ukázalo se, že nedorozumění způsobila skutečnost, že informace, které týmy původně obdržely, nebyly zcela synchronizované. Správně se zobrazily až po krátké prodlevě. K následné aktualizaci však došlo až ve chvíli, kdy se vůz číslo 55 již přibližoval k vozu číslo 27. Tým tak neměl reálnou možnost opravit informaci, kterou předtím sdělil svému jezdci.“

„Podle posouzení komisařů nebylo nepřiměřené, že se tým spoléhal na údaje od oficiálního poskytovatele časomíry, přestože měl k dispozici také oficiální časoměrné údaje, které byly s těmito informacemi v rozporu.“

„Na základě objektivních skutečností komisaři rozhodli, že vůz číslo 55 byl zbytečně blokován. V tomto případě však existovaly mimořádné polehčující okolnosti, protože incident byl způsoben tím, že se tým spoléhal na informace, které byly po krátkou dobu nekonzistentní.“

Sainz doplatil na další systémovou chybu

Pro Sainze šlo již o druhý případ během víkendu Velké ceny Singapuru, kdy mohl mít pocit, že se problémy s časomírou obrátily proti němu. Španěl patřil také mezi několik jezdců, kteří nemohli využít režim Overtake Mode při restartu páteční první části sprintové kvalifikace po červené vlajce způsobené Sergiem Pérezem. Ostatní přitom měli k dispozici dodatečný výkon.

Jezdec Williamsu, který v kvalifikaci na sprint skončil poslední, ostře kritizoval nedostatek „sportovní rovnosti“ ve formuli 1.

„Tentokrát se objevil další softwarový problém s vozy a my jsme na něj doplatili. FIA se z nějakého důvodu, stejně jako v Malajsii, nerozhodla zajistit rovné podmínky pro všechny. Umožnila tak polovině vozů v kvalifikaci jet s vyšším výkonem než druhé polovině. Proto nechápu, proč sport pokaždé postupuje jinak podle toho, kdo vypadne v Q1 nebo kdo vypadne už v prvním kole,“ uvedl Sainz.