SvětFormule.cz 
Rakušan Christoph Huber je jedním u neúspěšnějších manažerů scény GT posledních let. Poté, co vedl vítěznou stáj Lechner Racing v Arábii a v Supercupu, založil vlastní organizaci Proton-Huber Racing a jeho jezdci vyhrávali na okruzích celé Evropy. Koncem sezóny 2025 nastal zlom. Huber svou stáj opustil a vydal se novou cestou. O jeho překvapivých plánech jsme hovořili v rámci GT-Masters na Salzburgringu.
Proton-Huber Racing byl „Tvým dítětem“, Tvou naprostou náplní a chloubou. Jak se stalo, že jsi tým se sídlem nedaleko Pasova opustil?
„Ten projekt jsem sice založil a vedl, důležitým společníkem ovšem byl pan Ried od Protonu. Naše spolupráce se bohužel nevyvíjela dle mých představ. Dlouho jsem vše snášel, nakonec naše kooperace selhala – samozřejmě – na penězích. Myslel jsem, že máme jisté dohody, pan Ried to asi viděl jinak. Museli jsme se rozejít a já byl jen 49procentním společníkem – všechno jasné? Strašně se mě to dotklo, dodnes to bolí…“
Měl jsi v té fázi koncem sezóny 2025 už alternativy?
„Vůbec ne. Neměl jsem plán, co dál. Ještě ten stejný den, co byl oznámen můj odchod, jsem ale obdržel 18 (!) nabídek! Byly ze sektoru moto, rallye, okruhových závodů a dokonce z F1!“
Proč jsi tedy zakotvil o rakouské stáje Razoon?
„Razoon a M-Tech byli prostě první, kdo se u mě ozvali s konkrétními úkoly. Pro M-Tech jsem organizoval jejich nasazení v Porsche Cupu Middle East (ten s válkou USA-Irán ovšem přestal existovat), pro Razoon jejich aktivity v GT-Masters, dalších GT-seriálech a diverzních 24hodinovkách. Jsem u nich ale jen jako freelancer, starám se především o obsazení kokpitů.“
Přivedl jsi tedy k Razoonu také jezdce, kteří již jezdili za Tvou stáj?
„Jistě. Jezdí za nás například Němec Colin Böninghausen a Bulhar Pavel Lefterov. Můj notýsek mimo to obsahuje asi 16 000 telefonních čísel, takže mám dosti kontaktů…“
Když jsme spolu hovořili začátkem roku 2025 naposledy, tak jsi byl tak silně zapojen do organizace Tvé stáje, že Ti hrozil burn-out. Jsi nyní uvolněnější?
„Řekl bych, že ne. Svou práci tady u Razoonu beru stejně tak vážně jako u Huber Racingu a věnuji jí stejně tolik energie a času.“
Jaké jsou Tvé vize ohledně Razoonu?
„V tom je malý háček… Mohu Ti prozradit, že pro ně budu pracovat full-time již jen dva dny! Objevil se totiž zcela nový projekt, na který se vrhnu. Stanu se Sales & Promotion ředitelem nové bulharské trati A1 Motor Park. Brzy se do Bulharska odstěhuji a Razoonu budu pomáhat již jen jako poradce. Vrhnu se teď naplno na nový úkol, budu hledat šampionáty, které by na A1 Motor Parku mohly startovat, dokonce přemýšlíme o zavedení vlastní série.“
Některé příběhy ze světa formule 1 si zaslouží více prostoru než jeden článek. V našich originálních seriálech se podrobně věnujeme historii F1, významným osobnostem, rivalitám mezi jezdci, závodnickým rodinám i nehodám, které ovlivnily bezpečnost a další vývoj královny motorsportu. Připomeňte si známé momenty a objevte příběhy, které možná neznáte.
👉 Všechny seriály F1 | Nehody, které změnily svět F1 | Osobnosti F1 | Kolegové na ostří nože | Jaký otec, takový syn | Ženy v královně motorsportu
Autor článku: Roman Klemm
Automobilové závody pravidelně sleduje od poloviny 70. let. Po ukončení vlastní aktivní závodnické kariéry se zhruba 30 let věnuje žurnalismu. Mimo v češtině pravidelně zveřejňuje také v německém a anglickém jazyce. Jeho články byly tištěny i v ruštině, italštině, polštině a čínštině. Mimo to je autorem několika knih o motorsportu.…
