SvětFormule.cz 
Kvůli válce v íránů musely být zrušeny Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Formule 1 a týmy tak měly pětitýdenní přestávku. Jak ji využily a kde ukázaly své vozy na trati?
Kvůli válce na Blízkém východě dostaly najednou týmy pět volných týdnů. Nedošlo k žádnému nucenému pozastavení a mohlo se nadále pracovat na novinkách vozů, akorát je týmy dodají místo Bahrajnu či Saúdské Arábie až v Miami. Přišly ale o drahocenný čas na trati, a tak se muselo naplno využít simulátorů.
„Na chvíli to jakoby zmrazí vaše hledání korelace v tom, co se děje na simulátoru a na trati, třeba na další dva nebo tři týdny – ale jen zmrazí. Nezabrání vám to ve vývoji na základě toho, co jste zjistili. Je to spíš jen malé přerušení ve vašem tempu učení, co se týče korelace,“ vysvětlil Loic Serra. Pojďme se nyní podívat, jakými aktivitami vyplnily týmy dubnovou přestávku.
Mercedes
17. dubna vyvolal Mercedes rozruch fotkou na sociálních sítích, kde se po špičkách plíží jezdec před vozem W12 z roku 2021. Jezdec nebyl jmenován a fanoušci rychle začali spekulovat o jeho totožnosti. Dočkal se snad Romain Grosjean konečně k testu Mercedesu, který mu před pěti lety nabídl Toto Wolff? Brzy si ale pozorní diváci všimli, že helma patří Doriane Pin, úřadující šampionce F1 Academy. Ta absolvovala během testů na okruhu Silverstone debut ve formuli 1, kde najela 76 kol.
Mercedes se s letošním W17 také zúčastnil testů pneumatik Pirelli na Nürburgringu spolu s oběma piloty, Georgem Russellem a Andreou Kimim Antonellim, kteří odjeli 127 a 109 kol.
McLaren
Na Nürburgringu se k Mercedesu 14. a 15. dubna přidal McLaren, kde Lando Norris odjel 108 kol a Oscar Piastri kvůli technické poruše pouze 65 kol. Prostor na trati dostal 7. dubna na Silverstonu rezervní jezdec Leonardo Fornaroli, mistr formule 2 z loňské sezóny.
Největší novinkou pro stáj z Wokingu je ale potvrzený příchod Gianpiera Lambiase, závodního inženýra Maxe Verstappena. Ten by se měl k týmu připojit v roce 2028.
Red Bull
Od rudých býků stále odchází personál a budou si muset pozorně hlídat Maxe Verstappena. Ten strávil přestávku velmi produktivně. 18. a 19. dubna se účastnil kvalifikace na 24 h Nürburgringu, kde si vybudoval třicetisekundový náskok, než musel zajet do boxů kvůli poškození na voze. Poté se účastnil filmovacího dne na Silverstonu, kde si Red Bull od Ferrari vypůjčil nápad s rotujícím zadním křídlem.
Nezahálel ani Isack Hadjar, který se účastnil testů Pirelli na Suzuce krátce po Velké ceně Japonska. Testy se odehrály především za mokra a alžírsko-francouzský jezdec odjel 103 kol.
Racing Bulls
Sesterský tým Red Bullu se připojil k Isackovi Hadjarovi během testů Pirelli na Suzuce, kde Liam Lawson odjel 65 kol a Arvid Lindblad odjel 51, přestože havaroval v zatáčce Degner 2. Usilovně se pracovalo i na voze, a novinky plánuje tým také na Velkou cenu Kanady.
Ferrari
Tým z Maranella opět vytáhl rotovací Macarena křídlo během filmovacího dne na Monze, kde si ho vyzkoušeli jak Charles Leclerc, tak Lewis Hamilton. Kromě toho otestovali 9. a 10. dubna v Mugellu loňský vůz SF-26, kde uměle namokřili trať. Hamilton odjel 297 kol.
Pilní byli i v továrně. „Přestávka? Žádná přestávka nebyla,“ zahlásil sportovní ředitel Diego Ioverno. „Prostě jsme se rozhodli, že to žádná přestávka nebude. Naplnili jsme týdny aktivitou, která předtím nebyla plánovaná, nebo jsme efektivněji rozdělili to, co už bylo naplánované.“
Haas
Americká stáj sedí na poměrně překvapivém čtvrtém místě v šampionátu. 21. a 22. dubna vytáhli svůj vůz na trať v Silverstone, posadil se do něj ale rezervní jezdec Rjó Hirakawa a vývojový jezdec Šo Cuboi, kteří testovali starší vozy.
Piloti si užívali čas mimo trať. Oliver Bearman se spolu s Georgem Russellem, Charlesem Leclercem, Oscarem Piastrim, Gabrielem Bortoletem a Alexanderem Albonem podíval na tenisový turnaj Monte-Carlo Masters. Naopak Esteban Ocon si zašel na Ligu mistrů.
Alpine
Franco Colapinto se 15. dubna účastnil filmovacího dne na Silverstone a v neděli se představil v jedinečné ukázkové jízdě v Buenos Aires, kam se sešlo až 600 000 diváků. Usedl za volant Lotusu E20 z roku 2012 a Mercedesu 2196 Juana Manuela Fangia.
Colapinto ani tým neměli ale vůbec klidný měsíc, až Alpine musel během dubna vydat oficiální prohlášení a popřít obvinění ze sabotáže argentinského jezdce. Fanouškům se totiž nelíbí, že novinky na autě dostává zdánlivě pouze Pierre Gasly. „V průběhu letošního roku se může stát, že v rámci vývojového závodu budou vylepšení nejprve k dispozici pro jedno auto, o čemž tým bude informovat a bude zcela transparentní. Cílem však vždy zůstane přinést vylepšení pro obě auta, kde to bude možné. Není absolutně v zájmu týmu nezískávat body a jakékoliv náznaky sebesabotáže tomuto konečnému cíli vůbec nepřispívají,“ odpovědělo PR oddělení Alpine.
Audi
R26 absolvovalo 16. dubna spolu s dalšími týmy filmovací den a není známo, že by tým upravoval pohonnou jednotku. Bývalý Sauber nyní využívá vlastní motory, které jim zatím dovezly pouze dva body. Přesto jejich pohonná jednotka dostává komplimenty od soupeřů a tým se stále snaží o zlepšení. Problémovou oblastí jsou starty, ale podle týmu problémy sahají hlouběji. „Vůz je nestabilní při brzdění a při zrychlování kvůli drsnosti řazení,“ vysvětlil Mattia Binotto, nový šéf týmu Audi. Bývalý šéf Jonathan Wheatley se totiž od týmu odpoutal a spekuluje se o přestupu do Aston Martinu. Novým závodním ředitelem se také stane Allan McNish, bývalý pilot F1.
Aston Martin
První auto Adriana Neweyho pro legendární britskou značku se úplně nepovedlo. Nejenže nemá výkon, není ani spolehlivé. Z velké části za to může Honda, především její motor, který příliš vibruje, což poté šasi ještě zesiluje a poškozuje se tak baterie a nadto se objevují obavy o zdraví jezdců. Po Velké ceně Japonska zůstal tým spolu s vedoucím strategie Andym Cowellem v Japonsku, kde v továrně Hondy vůz nadále zkoumali a testovali.
Od týmu nezazněly úplně nejpozitivnější zprávy. „Dosáhli jsme určitého pokroku, díky čemuž můžeme zavést další opatření v Miami a v pozdějších fázích sezóny. Realisticky vzato však tento pokrok nebude mít viditelný vliv na výkon pohonné jednotky na trati, takže bychom zde neměli očekávat žádné výrazné zlepšení.“
Lance Stroll je z nového auta natolik frustrovaný, že si zaskočil ve Francii do závodu GT World Challenge Europe. „Letos nemáme úplně konkurenceschopné auto, a nyní máme chvilku bez závodění. Takže byl nápad to trochu obměnit – přijít během přestávky na jiné myšlenky,“ vysvětlil. Ze závodu musel spolu se svými spolujezdci Robertem Merhim a Mari Boyou nakonec odstoupit kvůli problémům s převodovkou a několika penalizacím.
Williams
Na to, že se tým na nové technické regulace aktivně připravoval nejméně poslední dva roky, zažívá naprosto katastrofální vstup do sezóny. Ze začátku čtyřikrát neprošli nárazovými testy a nemohli se účastnit prvních testů v Barceloně a nakonec skončili s autem, které má 28 kilo nadváhu.
„Každou hodinu téhle přestávky potřebujeme, abychom se v Miami vrátili zpátky do čela,“ prohlásil James Vowles. Tým z Grove se tak soustředil především na to, jak za měsíc přebytečná kila shodit a první zlepšení očekávají již tento víkend. V září by měli v Monze představit zbrusu nový podvozek, díky kterému by měla váha vozu klesnout pod stanovený limit. To už ale budou muset projít nárazovými testy.
„Jezdci se na přestávku vrátí zpátky do Velké Británie a prakticky každý den pojedeme co nejvíce na simulátoru. S týmem navíc budeme co nejvíce absolvovat tréninky zastávek v boxech.“
21. dubna se Carlos Sainz podíval na trať v loňském FW47. Navíc tým ulovil bývalého hlavního inženýra z Mercedesu, Dana Milnera.
Cadillac
Nový tým na startovním roštu si užívá příjemný debut ve formuli 1. Dubnovou přestávku využili prací na voze a ladění detailů, jako jsou zastávky v boxech.
„Myslím, že je to pro nás vlastně docela přínosné. Máme víc času na řešení problémů a také více času na zvýšení výkonu. A všichni už měsíce pracují na plné obrátky, takže pro některé z nich je zase možná dobré, že si mohou trochu odpočinout,“ okomentoval Valtteri Bottas.
Miami pro ně bude první domácí Velkou cenou a připravili si i speciální zbarvení vozu.
View this post on Instagram
Zdroje článku:
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
Autor článku: Kristýna Dytrtová
Koreanistka, překladatelka a fotografka, kterou koně baví nejen pod kapotou. Jako malá fandila o nedělích po obídku Alonsovi, protože měl nejbarevnější auto, cestu k formulím si našla i později v životě. Najít ji můžete i na evropských okruzích, například během závodů juniorského šampionátu F4 CEZ.
