SvětFormule.cz 
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Do třídy, která tradičně vyvolává nejvíce nehod a škod se přihlásilo přes 30 vozů z toho 6 s turbo-motory. Kvalifikace se ovšem stala očekávanou velkou bitvou Stuarta Halla (March 821) s Marco Werneren (Lotus 87B), do které se překvapivě zapojil také Alex Kapadia (Williams FW08) – tedy vše uživatelé osvědčených atmosférických Cosworthů V8. Hall se prosadil o 3 desetinky před Wernerem a Kapadiou. Nejlepší „turbo“ byl Ligier-Renault JS25 na 9. pozici, který překvapivě kompetentně vedl knížectvím Ramzan Orusbaev. Session musela být předčasně ukončena kvůli zlé nehodě Piera Lottiniho. Ital havaroval za vysoké rychlosti v tunelu a mohl hovořit o štěstí, že v Oselle FA1B nenalezl osud Riccarda Palettiho…
Ne neprávem se pozorovatelé obávali podobných akcí (zvláště mezi přemotivovanými Hallem a Wernerem) i v neděli. Zatímco Hall na startu reagoval výborně a vedl před bývalým vítězem 24h Le Mans, havarovali ještě na rovince Ian Simmonds (Tyrrell 012) a Nicholas Pink (Arrows A5) a závod byl přerušen červenou vlajkou. Organizace se pořádajícímu ACM poté trochu rozsypala a znovu se startovalo až po 40 minutách. Znovu šel do čela Hall před Wernerem a Kapadiou, Němec pak ale již po 2 kolech svůj JPS-Lotus odstavil v boxech a závod tak ze sportovního hlediska tak zcela nesplnil svůj slib. Hall vedl jasně před Kapadiou, d´Ansembourgem (Brabham BT49D) a Constablem (Tyrrell 011), když o polovinu závodu vletěl Steven Brooks ošklivě do bariéry Tabákové zatáčky, kde zničil svůj Lotus 91.
Po restartu Hall šikovně využil předjíždění opozdilců a s velkým náskokem vyhrál, zatímco si Constable při útoku na d´Ansembourga ve vlásence Loews ulomil zadní závěs…
Orusbaev dovedl přeplňovaný Ligier do cíle jako 6. po pěkném boji s Leonem, d´Ansembourgem a Toribou.
Výsledek GP de Monaco Historique, Cena Ayrtona Senny:
- Start Hall, March 821
- Alex Kapadia, Williams FW08
- Werner d´Ansembourg, Brabham BT49D
- Valerio Leone, Arrows A6
- Christophe d´Ansebourg, Williams FW07C
- Ramzan Oruzbaev, Ligier-Renault JS25
- Yutaka Toriba, Williams FW07C
- Frits van Eerd, Williams FW08C
- Joe Macari, Tyrrell 012
- Yannick Panagiotis, Tyrrell 012
Formule 1 jezdí na okruzích po celém světě – v ikonickém Monaku, na historické Monze, československými fanoušky oblíbeném Hungaroringu, v přímořské Yas Marině v Abú Zabí, která rozhodla o nejednom mistrovství, na nejmodernějším okruhu v Las Vegas nebo britském Silverstone, kde má šampionát svůj počátek. Každý okruh má svá specifika, rekordy a každý pamatuje nezapomenutelné momenty.
👉 Přehled okruhů F1 | Kalendář závodů | Jak dlouho trvají závody? | Kde se konají závody F1?
Autor článku: Roman Klemm
Automobilové závody pravidelně sleduje od poloviny 70. let. Po ukončení vlastní aktivní závodnické kariéry se zhruba 30 let věnuje žurnalismu. Mimo v češtině pravidelně zveřejňuje také v německém a anglickém jazyce. Jeho články byly tištěny i v ruštině, italštině, polštině a čínštině. Mimo to je autorem několika knih o motorsportu.…
