Grand Prix de Monaco Historique Cena Grahama Hilla, monoposty 1960-1965: Forza Ferrari!

Grand Prix de Monaco Historique Cena Grahama Hilla, monoposty 1960-1965: Forza Ferrari!

O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.

V kvalifikaci ho ovšem přetrumfly Lotusy-Climax 21 (1961) Stuarta Halla a Marka Shawa. Těsně za nimi se kvalifikovaly Cooper T56 Bena Mitchella a BRM P261 Phillippa Buhofera. Na zajímavou neděli tedy bylo zaděláno…

Polesetter Hall vyrazil dobře, svým triumfem ve Fangiově ceně krajně motivovaný Shaw ho ale ještě na stoupáku k zákrutu Massenett agresivně předjel a vedl. Mužem dne ovšem byl Colasacco. Ve druhém kole se jeho rudý vůz posunul na 2. místo a ve 4. se v zatáčce Mirabeau vtěsnal před lídra Shawa. Oba Lotusy se pak američanova Ferrari dlouho drželi, Colasacco si ale při předjíždění opozdilců počínal šikovněji a s náskokem 3 sekund na Shawa vyhrál.

Výsledek GP de Monaco Historique, Cena Grahama Hilla:

  1. Joseph Colasacco, Ferrari 1512
  2. Mark Shaw, Lotus 21
  3. Stuart Hall, Lotus 21
  4. Phillipp Buhofer, BRM P261
  5. Lee Mowle,Lotus 24
  6. Paul Thomas, Scirocco-BRM
  7. Katsuaki Kubota, Lotus 25
  8. Richard Wilson, Cooper T60
  9. Nick Taylor, Lotus 18
  10. Dan Collins, Lotus 21

Formule 1 jezdí na okruzích po celém světě – v ikonickém Monaku, na historické Monze, československými fanoušky oblíbeném Hungaroringu, v přímořské Yas Marině v Abú Zabí, která rozhodla o nejednom mistrovství, na nejmodernějším okruhu v Las Vegas nebo britském Silverstone, kde má šampionát svůj počátek. Každý okruh má svá specifika, rekordy a každý pamatuje nezapomenutelné momenty.

👉 Přehled okruhů F1 | Kalendář závodů | Jak dlouho trvají závody? | Kde se konají závody F1?

Sdílejte na:
Zavřít

Autor článku:

Automobilové závody pravidelně sleduje od poloviny 70. let. Po ukončení vlastní aktivní závodnické kariéry se zhruba 30 let věnuje žurnalismu. Mimo v češtině pravidelně zveřejňuje také v německém a anglickém jazyce. Jeho články byly tištěny i v ruštině, italštině, polštině a čínštině. Mimo to je autorem několika knih o motorsportu.…

Další články autora →

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *