Binotto si pohrává s myšlenkou změnit ADUO: Má pomoci slabším

Mercedes vstoupil do nové éry naprosto dominantně a v období, kdy probíhalo první měření výkonnosti motorů, z jehož výsledků vznikl žebříček ADUO, prakticky neměl konkurenci.

Navzdory silnému začátku sezóny však měření Mezinárodní automobilové federace ukázala, že Mercedes nemá nejlepší pohonnou jednotku. Tou byla v úvodní části ročníku ta z dílny Red Bull Powertrains. V praxi to znamená, že Mercedes dostal dodatečný vývojový prostor, zatímco Red Bull, který viditelně zaostává, nemá možnost svůj motor zlepšit.

Mattia Binotto z Audi v nedávném rozhovoru prozradil, že první výsledky potvrdily, že ADUO potřebuje úpravu. „Myslím si, že velkým omezením je, že měříme výkon pouze na trati. Monopost, který má celkovou výhodu, si může dovolit nevyužít plný potenciál pohonné jednotky. Je proto možné, že Mercedes má obrovský potenciál výkonu, ale nepotřeboval ho využít naplno, protože potřebnou výhodu mu poskytuje monopost jako celek.“

„Musíme se nad těmito pravidly znovu zamyslet, protože to, co se stalo, nebylo cílem ADUO. Systém měl původně pomoci těm, kteří jsou vzadu, a ne vytvářet situace, ve kterých bude složité vyhodnotit celkový potenciál motoru. Nechci kritizovat práci Mezinárodní automobilové federace, protože ta má všechny údaje a nástroje, navzdory omezením, která má každý měřicí systém,“ zamýšlí se Binotto.

„Musíme však pamatovat na původní záměr ADUO, protože prvotní návrh byl takový, že bude sloužit jako záchranná síť. Pokud byl (v minulosti, pozn. red.) na začátku cyklu pravidel některý výrobce příliš vzadu a vývoj byl zmrazený, riskoval, že bude mít ztrátu po dobu celých pěti let. Proto vznikl koncept konvergence výkonu, který těm vzadu vytváří větší šanci dotáhnout se. Je to stejný princip, jaký už existuje u šasi a aerodynamiky,“ dodává Ital.