Wolff reaguje na závěr závodu: Takto mělo vypadat Abú Zabí 2021

Závěr nedělního závodu v Silverstone přinesl několik zlomů. Nejprve si Andrea Kimi Antonelli, který poměrně rychle dojížděl vedoucího Charlese Leclerca, poškodil kryt předního kola v oblasti brzdového kanálu při přejezdu přes obrubník v zatáčce Copse, což mu způsobilo značnou ztrátu přítlaku. Mladý Ital byl kvůli tomu vyřazen z boje o vítězství i o pódium a následná penalizace za několikanásobné překročení traťových limitů ho posunula mimo body.

Druhou zásadní událostí závěru Velké ceny byla nehoda Maxe Verstappena, který se po problémech vedoucího muže šampionátu dostal na třetí místo. Jezdce Red Bullu však potkal podobný problém jako v závěru kvalifikace o týden dříve v Rakousku. Po průjezdu rovinkou Hangar Straight se mu při vjezdu do zatáčky Stowe zcela nezavřela klapka aktivní aerodynamiky na zadním křídle, což způsobilo následný smyk a vjezd do štěrku.

Max Verstappen zůstal ve štěrku a z toho důvodu byl necelých pět kol před koncem na trať povolán safety car.

Spousta jezdců zajela do boxů vyměnit pneumatiky, aby byli schopni získat nějaké pozice v případě restartu. Jenže George Russell se společně se svým týmem rozhodl zůstat na trati, čímž se dostal na druhou pozici přes Lewise Hamiltona.

Pilot Mercedesu zkrátka všechno vsadil na to, že už do konce závodu neuvidíme restart, protože pokud by přišel, bylo by pro něj velmi těžké udržet za sebou jezdce na čerstvých červených pneumatikách.

Přestože se zdálo, že na všechno bude dost času a na konci předposledního kola se dokonce objevila zpráva, že zpomalovací vůz zajede do boxů, závod nakonec restartován nebyl.

Toto rozhodnutí samozřejmě zklamalo spoustu fanoušků a z tribun se ozývalo bučení. FIA následně vysvětlila, že za zobrazením zprávy o konci safety caru stála softwarová chyba a tato zpráva se vůbec neměla objevit.

Řídicí orgán také potvrdil, že vše proběhlo v souladu s pravidly, konkrétně s článkem B5.13.5, který říká, že při proceduře, kdy jezdci o kolo předjedou zpomalovací vůz a vrátí se do stejného kola jako lídr, musí být přidáno ještě jedno kolo za safety carem.

Postupy při jízdě za safety carem byly zpřísněny po Velké ceně Abú Zabí 2021, kdy si tehdejší ředitel závodu Michael Masi poměrně svérázně vyložil znění pravidel a vrátit se do stejného kola jako lídr závodu dovolil pouze pěti jezdcům, kteří se nacházeli mezi dvěma aktéry boje o titul, Lewisem Hamiltonem a Maxem Verstappenem.

Ačkoli diváci přišli o strhující poslední kolo, Toto Wolff byl rád, že se neopakovala situace z Abú Zabí a vše proběhlo podle předpisů. „Byl bych radši, kdyby se to stalo v roce 2021. To bylo důležitější. Ale je dobře, že byla dodržena pravidla.“

„Někdy z toho nevzejde to nejnapínavější finále. Z pohledu diváka by si každý přál vidět Lewise na měkkých pneumatikách bojovat s námi a možná i s Leclercem,“ řekl šéf Mercedesu.

„Ale toto je sport. Show se musí přizpůsobit sportu, ne naopak. Takže je dobře, že FIA tak rozhodla,“ shrnul čtyřiapadesátiletý Rakušan.

Právě toto rozhodnutí zajistilo druhé místo a 18 bodů Georgi Russellovi, který se celý víkend v porovnání se svým mladším týmovým kolegou trápil. Nakonec však ztrátu na něj v průběžném pořadí stáhl na pouhých 25 bodů, což je ekvivalent jednoho vítězství.

„Samozřejmě je škoda dokončit jakýkoli závod za safety carem. Ale pak se vrátíte do Abú Zabí 2021 a vidíte, že takto to v motorsportu prostě někdy je. Nikdo nemůže předvídat, že někdo bude mít nehodu. A způsob, jakým se s tím F1 a FIA vypořádá by neměl být jiný na konci závodu v porovnání s jeho startem,“ řekl v reakci na rozhodnutí ředitelství závodu George Russell.

„Samozřejmě, po závodě v Abú Zabí v roce 2021 se o tom hodně mluvilo. Když se podíváte na číslo, kolik závodů bylo dokončeno za zpomalovacím vozem v posledních 20 letech, není ve skutečnosti moc velké. Takže, jak jsem řekl, je to škoda, ale co se dá dělat? Nemyslím si, že to mělo být jinak,“ vyjádřil svůj názor osmadvacetiletý Brit.