Mercedes zažil v Maďarsku nejhorší kvalifikaci sezóny. Georgea Russella v závěru dnešní kvalifikace zastavil další technický problém Mercedesu, po kterém z ničeho nic zůstal stát před první šikanou Hungaroringu.
Během belgického víkendu se začaly šířit informace, podle nichž Red Bull získal z Mercedesu významnou posilu. Měl by jí být Gwen Lagrue, muž, který před lety přesvědčil George Russella, aby se nevzdával snu o F1 a zůstal věrný Mercedesu.
Belgické vítězství Andrey Kimiho Antonelliho částečně zastínilo vyjádření Tota Wolffa, které médiím poskytl krátce po skončení včerejší Velké ceny. Otevřeně totiž přiznal, že několik monopostů s motorem Mercedes mělo v závodě problémy.
Dnešní neděle ve Spa-Francorchamps je další letošní nedělí, na kterou bude chtít George Russell co nejrychleji zapomenout. Ke kolizi současného jezdce a žijící legendy Mercedesu se už stihl vyjádřit také Toto Wolff.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před chybami a problémy se spolehlivostí, které stáj v posledních závodech stály cenné body. I když oba jezdci Stříbrných šípů vedou šampionát, Wolff před Velkou cenou Belgie zdůrazňuje, že rychlost bez výsledků nemá žádnou cenu a tým musí před letní přestávkou maximalizovat svůj potenciál.
Ferrari si z posledních tří víkendů odneslo dvě vítězství, po jednom pro každého ze svých jezdců. Na Velké ceně Španělska své první vítězství za italskou stáj získal Lewis Hamilton. Následující závodní víkend ale patřil jeho týmovému kolegovi, v Silverstone zvítězil Charles Leclerc.
Zatímco agresivní tempo vývoje Ferrari a rychlé nasazování nových dílů budí u konkurence údiv a otázky ohledně rozpočtového stropu, menší stáje mají jiné starosti. Zástupci Williamsu a Aston Martinu otevřeně vysvětlují, proč je pro týmy ze středu a konce pole podobná strategie nemožná.
Stříbrné šípy zvládly přechod na pravidla pro rok 2026 a tým vyhrál prvních šest Velkých cen. Ferrari ale díky rozsáhlému balíčku vylepšení už v Barceloně snížilo náskok. Má italská stáj dostatečné tempo, aby mohla bojovat o šampionát?
Letošní Velká cena Velké Británie nabídla antiklimatický závěr. Ředitelství závodu se totiž rozhodlo nechat dojet závod za safety carem. Rozhodně se však nejednalo o tak kontroverzní situaci jako když se Michael Masi při posledním závodě roku 2021 v Abú Zabí rozhodl pro opak.
SvětFormule.cz