Verstappen: Pokud se nezmění pravidla, nebudu moci zůstat

Po třech týdnech se monoposty formule 1 opět vrátily na trať a v neděli nás čeká druhý závod od úpravy pravidel v Miami a pravděpodobně první na dešti s touto generací vozů vůbec.

Red Bull se sice už netrápí tak výrazně jako v prvních třech závodních víkendech sezóny, přesto Max Verstappen nenavázal v kanadské kvalifikaci na své druhé místo z kvalifikace v Miami a umístil se až šestý, necelé tři setiny před svým kolegou Hadjarem, který jako by znovu našel rychlost, která mu v předchozí Velké ceně scházela. Z třetí řady bude vedle čtyřnásobného šampiona startovat jeho starý známý rival Lewis Hamilton.

Rudí býci se tedy nejspíš nemusí obávat soubojů s týmy ze středu pole jako Alpine nebo Haas, přesto jim na úplnou špici stále něco chybí. Důležité pro ně bude stavět na vylepšeních, které během tohoto měsíce nasadili na svůj vůz. Zítřejší déšť však může být šancí překvapit.

Již od prvních testů současných monopostů si spousta jezdců stěžuje na nové pohonné jednotky a vše, co s nimi souvisí, a právě Verstappen je ten, který v tomto ohledu nejde přeslechnout. Přišly však již zmíněné úpravy pravidel v Miami, které vesměs splnily svůj účel, a navíc FIA zveřejnila záměr změnit poměr výkonu pohonné jednotky generovaného spalovacím motorem a baterií z 50:50 na 60:40 ve prospěch spalováku.

Proto také nizozemský závodník s číslem 3 v nedávném rozhovoru pro De Telegraaf uklidnil své fanoušky a potvrdil, že formuli 1 hodlá pokračovat také příští rok, pokud se nestane nic šíleného a všichni dodrží své slovo. Narážel tím právě na plánovanou úpravu regulí.

Původně se nezdálo, že úpravu pravidel týkající se poměru výkonu motoru bude problém prosadit. Pak do toho ale hodilo vidle ADUO, které by v případě změny motorových pravidel bylo nejspíš zrušeno, aby neusnadnilo některým týmům přechod na upravené motory. Tento systém, který umožňuje v době zmrazeného vývoje pohonných jednotek vylepšovat motory těm, kteří na nejsilnějšího ztrácejí více než dvě procenta výkonu, by pak vstoupil v platnost až příští rok.

Zrušení letošního ADUA se však většině výrobcům včele s Ferrari nelíbí, protože na něj spoléhají jako na šanci, jak se dotáhnout na Mercedes. Jediní, kterým by zrušení dodatečného vývoje motoru nevadilo, jsou nejsilnější výrobci: Mercedes a Red Bull ve spolupráci s Fordem.

Ostatní by však za této situace byli nejspíš proti návrhu, a proto je ve hře i možnost zkrácení závodů v příštím roce. To by znamenalo možnost zvýšit rychlost průtoku paliva bez úpravy nádrží a ADUO by teoreticky nemuselo být zrušeno.

Zcela logicky se na toto téma ptali Verstappena novináři také po kvalifikaci. Když byl vítěz 71 závodů tázán na to, co by znamenal kolaps této úpravy pro jeho budoucnost, odpověděl: „No, řekl bych toto: příští rok by byl dlouhý rok, což si nepřeji. Jestli to tak zůstane, tak uvidíme.“

Po první, poněkud nejasné odpovědi dodal jezdec Red Bullu: „Prostě by pro mě nebylo psychicky zvládnutelné zůstat.“

Zároveň řekl, že politický boj, který se kolem plánované změny vede, je ve formuli 1 běžný, což je podle něj škoda. Pauzu v královně motorsportu však neplánuje, pokud by ji jednou opustil, už by se nevrátil, tvrdí, že je zde spousta zajímavých věcí i mimo F1.

Osmadvacetiletý Holanďan stále věří, že se týmy nakonec dohodnou a FIA dokáže tuto změnu protlačit.

„Zůstaňme na pozitivní notě. Stále směřujeme k tomu, abychom ty změny provedli. Samozřejmě někteří lidé, kteří teď možná mají trochu výhodu, se to budou snažit ztížit. Ale pokud bude FIA dost silná a stejně tak i samotná F1, tak to prostě musí udělat. Bylo by to lepší pro sport jako celek,“ shrnul sedmý muž průběžného pořadí letošní sezóny.