Přišli jsme o řádný závěr závodu, stěžuje si Brundle

Bezpečnostní vůz byl nasazen v 48. kole poté, co Max Verstappen vyletěl z trati. Nizozemec  skončil ve štěrku v zatáčce Stowe, přímo před tribunou Landa Norrise. Na tuto situaci zareagoval vedoucí Charles Leclerc, následován týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem. Oba jezdci Ferrari zajeli do boxů, zatímco George Russell ve svém Mercedesu zůstal na trati a dostal se tak na druhou pozici. 

S blížící se šachovnicovou vlajkou přišel o kolo zpožděným jezdcům pokyn, aby se dostali na konec pole. V 51. kole přišla zpráva, že safety car končí, a poslední kolo se dojede regulérním soubojem. Navzdory této informaci ale vůz zůstal na trati.

„Doufám, že existuje nějaký důvod, proč bezpečnostní vůz nezajel do boxů. Snad nešlo jen o změnu rozhodnutí nebo omyl, proč ho nezavolali do boxů. Všem nám byl odepřen řádný závěr Velké ceny,“ vysvětlil Brundle. „Smyslem toho, že se zadní jezdci pouštějí dopředu, je právě ten, aby nepřekáželi vedoucím pilotům a nezapletli se do závodu. Když dojeli do půlky okruhu, rozhodně nebudou zbytku překážet, obzvlášť pokud zbývá už jen jedno kolo do konce. Nemusíte čekat, až se všichni pomalu doplazí dozadu. Možná se stalo něco jiného.“

Poté dodal: „Ať už pravidla říkají cokoli, není ideální čekat, až vozy s odstupem jednoho kola projedou, zejména na tak dlouhém okruhu jako je Silverstone. Celý důvod, proč toto pravidlo vzniklo, byl zabránit tomu, aby vozy s odstupem jednoho kola překážely velkolepému závěru před tribunami. Někdy to závodníky vrátí zpět do dění a oni se opět stanou součástí závodu, takže i v tom je prvek show.“

„Pravidla říkají, že pokud to ředitel závodu považuje za bezpečné – a bylo to bezpečné, protože byl suchý den, nelil déšť a na trati nebyly žádné úlomky – bude všem závodníkům zaslána zpráva, že vozy s odstupem jednoho kola mohou nyní předjíždět. Dále se v mnoha stránkách předpisů uvádí, že po předjetí vozů na čele závodu bezpečnostní vůz zhasne svá světla. Neříká se tam, že musí být na konci kolony. Nikde není uvedeno, že musíte čekat, až dorazí na konec, pouze se uvádí, že musíte pokračovat přiměřenou rychlostí.“

FIA mezitím vydala vysvětlení, proč byl závod ukončen za přítomnosti safety caru. „Pravidla týkající se výjezdu bezpečnostního vozu, článek B5. 13.5, stanoví, že po dokončení dohnání musí být absolvováno ještě jedno kolo,“ uvádí se v prohlášení.

„Tento postup byl ze strany závodního řízení dodržen. Zpráva, že bezpečnostní vůz v tomto kole skončí, se zobrazila omylem v důsledku softwarové chyby.“