Roman Klemm Automobilové závody pravidelně sleduje od poloviny 70. let. Po ukončení vlastní aktivní závodnické kariéry se zhruba 30 let věnuje žurnalismu. Mimo v češtině pravidelně zveřejňuje také v německém a anglickém jazyce. Jeho články byly tištěny i v ruštině, italštině, polštině a čínštině. Mimo to je autorem několika knih o motorsportu. Pro Svět Formule pracuje zhruba 15 let.
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira.
Po odřeknutí plánovaného zahájení mistrovství World Endurance Championship na Arabském poloostrovu to byla italská Imola, kde se roku 2026 poprvé předvedl špičkový vytrvalostní motorsport. Před bezmála 100 000 nadšenými tifosi netrvala velká vytoužená show Scuderie Ferrari až do cíle – k jejich zármutku se po 6 hodinách radovali bývalí jezdci F1 Sebastien Buemi a Brendon Hartley s Riem Hirakawou ve službách Toyoty…
Na autodromu v Motegi se konal první podnik japonské obdoby F2, Super formule. Naprosto ho ovládli domácí jezdci v čele s dvojitým vítězem Kanunoshinem Ohtou. Mezi poraženým „Evropany“ byl i debutující Roman Staněk.
Velká cena Brazílie nabídla pořádnou dávku emocí i dramatických momentů. McLaren s Landem Norrisem slavil vítězství, Max Verstappen předvedl další působivou stíhací jízdu a Mercedes si zajistil titul mezi konstruktéry. Pozornost poutal také debut Rafaela Câmary a dozvuky napětí mezi piloty Ferrari.
Ani desátého listopadu stále neznáme oficiální dějiště, kde bude šestého prosince zakončena letošní sezona. Situace na Blízkém východě zůstává nepřehledná a F1 vyčkává. Rozhodnutí zatím nepadlo.
Liam Lawson nezklamal ani v Brazílii a přivezl další body do Poháru konstruktérů, díky kterým Racing Bulls získá páté místo v šampionátu. Alpine by pomohly už jen tři nepředvídatelné víkendy v řadě a selhání Racing Bulls.
Rafael Câmara prožil při domácím debutu ve formuli 1 pořádně náročný víkend. V barvách Haasu čelil v Brazílii dešti, haváriím i složitým podmínkám, přesto dokončil závod a sklidil pochvalu od šéfů týmů. Jeho výkon zaujal i přes konečné 20. místo.
Po Velké ceně Brazílie jsme se dozvěděli výsledky měření ADUO za třetí čtvrtletí roku 2026, které nepřinesly žádnou změnu. Red Bull Powertrains má i nadále nejlepší pohonnou jednotku.
Brazílie uštědřila Ferrari tvrdou lekci. Leclerc s Hamiltonem se na proměnlivé trati trápili a dojeli až na chvostu bodované desítky. Šéf týmu Frédéric Vasseur odhalil, proč monoposty v São Paulu postrádaly stálé tempo.
Před deseti lety formule 1 fanoušky více zapojila do závodních víkendů. Pravděpodobně tak víte o možnosti volit Jezdce dne. Anketa, kterou poprvé v Melbourne 2016 ovládl Romain Grosjean, oceňuje piloty ze středu pole, nebo zkrátka ty, kteří v závodě provedli něco zajímavého. Tento způsob hlasování funguje již celou dekádu a níže se o ní dočtete různé zajímavosti.
Nová epizoda našeho pořadu Deníček efjedniček shrnula dění VC Brazílie. To nejdůležitější z dvacátého víkendu letošní sezóny se dozvíte ve dvou minutách přiloženého videa.
Další selhání techniky přiblížilo Aston Martin a Lance Strolla k nezáviděníhodnému rekordu, který pro trápící se stáj rozhodně není tím, co by od této sezóny očekávala.
Právě vychází v pořadí již třinácté číslo motoristického časopisu Racing Journal, na kterém se podílí i naši redaktoři. David Brabham vzpomíná na své závodní začátky, na F1 a Le Mans. Joann Villeneuve vypráví o životě po boku legendárního Gillese a fotograf Michal Pospíšil prozrazuje, jak mu jediný snímek otevřel dveře do Goodwoodu.
Interlagos v posledních letech patří Maxovi Verstappenovi. Nizozemec předvedl v Brazílii další skvělou stíhací jízdu a po startu z 21. místa se v cíli posunul o 19 pozic výše.
Lewis Hamilton si z Velké ceny Brazílie odvezl jen deváté místo a další zklamání. Přestože se po startu ze zadních pozic dokázal posunout o jedenáct míst, déšť a problémy s pneumatikami mu překazily naděje na lepší výsledek. Po závodě poděkoval fanouškům za jejich podporu.
SvětFormule.cz