Kristýna Dytrtová
Koreanistka, překladatelka a fotografka, kterou koně baví nejen pod kapotou. Jako malá fandila o nedělích po obídku Alonsovi, protože měl nejbarevnější auto, cestu k formulím si našla i později v životě. Najít ji můžete i na evropských okruzích, například během závodů juniorského šampionátu F4 CEZ.
Calum Nicholas, mechanik Maxe Verstappena, se v podcastu SkySports rozhovořil ohledně Maxe Verstappena. Na nizozemském pilotovi se mu líbí to, jak dokáže být ve voze nemilosrdný, a přesto je mimo vůz stále milým člověkem.
Max Verstappen, který si zajistil třetí titul již během víkendu v Kataru, si na trofej bude muset počkat ještě dva měsíce. Opožděné předání trofeje opět vyvolává diskuze, FIA však pravidla měnit nehodlá.
FIA oznámila, že na základě stížností pilotů na podmínky během závodů provede důkladnou analýzu Velké ceny Kataru. Do budoucna chce zlepšit situaci a přijmout opatření, která pomohou při závodění v extrémních podmínkách.
Velkou cenu Kataru provázela i přes noční dobu obrovská horka a vlhkost. Naopak vítr, který provázel celý závodní víkend, v neděli ustal. Tyto podmínky si vyžádaly na pilotech obrovskou daň a mnoho z nich muselo po závodě vyhledat pomoc doktora.
Kvalifikace na Velkou cenu Kataru je za námi. Nejrychlejším byl opět Max Verstappen, zaúřadovali ale komisaři a následující dvě pořadí se měnila již v průběhu pokvalifikačního vyjádření, ve kterém zavládl lehký zmatek.
V prvním a jediném tréninku v Kataru byl nejrychlejší Max Verstappen, za ním se umístila obě Ferrari Carlose Sainze a Charlese Leclerca. Trať má letos nový povrch a obrubníky. Navíc se na trati nachází písek a prach z písečné bouře. Pilotům dělalo problém klouzání a silné poryvy větru, často tak končili mimo bílé čáry a Landu Norrisovi se podařilo narazit do cedule. Kvalifikace na závod začíná již dnes v 19:00.
Daniel Ricciardo vyjádřil vděk Christianovi Hornerovi. I když cítil, že v něj ostatní přestali věřit, šéf Red Bullu měl v jeho schopnosti stále důvěru a snažil se mu návrat do kokpitu ulehčit.
FIA schválila vstup jedenáctého týmu na startovní rošt. O vstup se bude ucházet Andretti Global. Šéfové týmů a jiní klíčoví hráči paddocku mají ohledně vstupu nového týmu rozdílné pocity.
FIA oficiálně schválila vstup týmu Andretti Formula Racing do formule 1. Nyní musí ještě uzavřít dohodu s FOM, která se stará o propagaci sportu. Tým Andretti prohlásil, že po schválení se bude snažit o co nejrychlejší vstup na startovní rošt.
Ani nečekaná měsíční pauza neznamená pro Ferrari zpomalení. Strávení den v Maranellu ukázal, že italská stáj místo odpočinku naplno analyzuje data, dolaďuje logistiku a piluje detaily před Velkou cenou Miami i další částí sezóny.
Italské daňové úřady údajně vedou kampaň zaměřenou na důslednější vymáhání daní, což by mohlo mít dopad na piloty i týmy formule 1. Hrozí trestné činy a vysoké pokuty.
Bývalý šéf týmu Haas Günther Steiner tvrdí, že mladší generace pilotů se letos lépe adaptovala na nové vozy a pravidla. Podle něj nemají tolik zlozvyků jako zkušenější jezdci, což jim dává výhodu. Příkladem je Andrea Kimi Antonelli, který v letošní sezóně překvapivě bojuje o titul.
Po odřeknutí plánovaného zahájení mistrovství World Endurance Championship na Arabském poloostrovu to byla italská Imola, kde se roku 2026 poprvé předvedl špičkový vytrvalostní motorsport. Před bezmála 100 000 nadšenými tifosi netrvala velká vytoužená show Scuderie Ferrari až do cíle – k jejich zármutku se po 6 hodinách radovali bývalí jezdci F1 Sebastien Buemi a Brendon Hartley s Riem Hirakawou ve službách Toyoty…
Rozhovory mezi F1, týmy a Mezinárodní automobilovou federací během dlouhé, více než pětitýdenní pauzy ohledně úprav nových pravidel, k nimž vyjádřili své výhrady fanoušci i jezdci, dospěly ke konci. Dnes jsme se dozvěděli, co všechno se od víkendu v Miami změní.
Než se piloti formule 1 dostanou do královny motorsportu, čeká je většinou trnitá cesta přes různé kategorie. A jakmile se ale dostanou do F1, většinou se naplno soustředí pouze na ni. Ne všichni. Pojďme se podívat, kde už si zazávodili jezdci na letošním gridu.
Ne nadarmo se formuli 1 přezdívá klub piraň. Pokud se vám daří jste většinou za hrdiny, pokud ale vše nejde podle představ, dost často umí být velmi tvrdá. Své o tom může vyprávět také Martin Brundle, který se v roce 1997 ocitl náhle bez sedačky, aniž by mu o tom tým Jordan dal vědět předem.
Připravili jsme pro vás souhrn nejzajímavějších událostí z třetího dubnového týdne ve světě formule 1, abyste měli přehled o tom nejdůležitějším. Zároveň připojujeme i odkazy na uvedené články.
Logan Sargeant uvedl, že ho nezajímá, co o něm dnes říkají kritici z dob jeho působení v F1, poté, co znovu nastartoval svou závodní kariéru. Americký jezdec přišel v průběhu sezóny 2024 o místo u týmu Williams a nyní se vrátil k závodění ve sportovních vozech.
Mark Webber byl v minulé sezoně, ve které Oscar Piastri bojoval o titul, výraznou postavou paddocku. Bývalý jezdec Minardi či Red Bullu stále působí jako Piastriho manažer, ale od aktuálního ročníku ho nedoprovází na každém závodě, a není tak viditelný.
Charles Leclerc optimisticky hodnotí pokrok Ferrari. Myslí si, že oproti minulé sezoně udělali dost velký krok dopředu a chce bojovat o šampionát, jak jezdecký tak konstrukterský.
Čtyřnásobný šampion by na konci sezóny mohl formuli 1 opustit. Nad budoucností Maxe Verstappena se zamyslel George Russell, kterého by odchod Nizozemce mrzel, zároveň by ho dokázal pochopit.
Britský komentátor formule 1 Alex Jacques tvrdí, že Fernandovi Alonsovi už se v šampionátu krátí čas. Podle Jacquese nemá smysl, aby Španěl čekal, jestli se partnerství Aston Martinu s Hondou osvědčí.
SvětFormule.cz