Jan Fridrich
Formuli 1 sleduje přes 20 let, od roku 2017 píše pro Svět Formule a od října 2020 působí jako šéfredaktor. Jeho nejoblíbenější jezdec je Michael Schumacher a je fanouškem Ferrari. V případě zájmu o spolupráci ho můžete kontaktovat na: jan.fridrich@svetformule.cz.
Dvacátou kvalifikaci letošní sezóny ovládl Max Verstappen a poprvé se v Mexiku postaví na start z pole position, druhý se umístil George Russell a na třetím místě skončil Lewis Hamilton. Kvalifikace se obešla bez jakýchkoliv incidentů.
Závod v Austinu vyhrál Max Verstappen, druhý se umístil Lewis Hamilton a na třetím místě skončil Charles Leclerc. Red Bull zároveň získal konstruktérský titul, první od roku 2013 a celkově pátý v historii týmu. Po závodě se děkovalo zesnulému Dietrichu Mateschitzovi, který stál za úspěchem Red Bullu.
Nejrychlejším pilotem v kvalifikaci v Austinu byl Carlos Sainz, druhý se umístil Charles Leclerc a na třetím místě skončil Max Verstappen. Těsně před kvalifikací bylo potvrzeno, že majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz zemřel ve věku 78 let.
Zpráva o Mateschitzově smrti byla potvrzena zhruba 40 minut před kvalifikací na VC USA, kde si Red Bull může zajistit první konstruktérský od sezóny 2013 a celkově pátý ve své historii.
Šéf Williamsu Jost Capito potvrdil, že Logan Sargeant bude závodit za Williams v sezóně 2023, pokud získá potřebné body do superlicence. Američan se připojil k britské stáji na konci roku 2021 a v letošní sezóně jezdí ve formuli 2.
FP3 na okruhu COTA ovládl Max Verstappen, druhý se umístil Charles Leclerc a na třetím místě skončil Carlos Sainz. Problémy měl Mick Schumacher, který po vyjetí na trať se velmi pomalou jízdou vrátil do boxů, kde mechanici začali pracovat na jeho monopostu – tým oznámil, že byl problém s vodní pumpou na ERS. Němec znova na trať vyjel až 13 minut před koncem tréninku. Ze známých osobností byl viděn například herec Brad Pitt. V posledních minutách byla příprava na kvalifikaci, kdy se postupně na prvním místě vystřídali jezdci Ferrari a Red Bullu.
Charles Leclerc nastínil možnosti, které jsou nutné k tomu, aby Ferrari zabránilo v příští sezóně Maxu Verstappenovi získat třetí mistrovský titul v řadě. Nizozemec získal druhý titul již v Japonsku právě po penalizaci monackého závodníka.
Německý pilot, před svým odchodem z královny motosportu na konci letošní sezóny, zavzpomínal na svoji šestnáctiletou kariéru, během níž získal 4 mistrovské tituly a vyhrál 53 závodů.
Po dominantním vítězství Maxe Verstappena v Suzuce jsme byli svědky zmatků, jestli je už dvojnásobný mistr světa nebo ne. Sám nizozemský pilot první dostal informaci, že je mistr, následně to bylo dementováno a pak znovu potvrzeno, že je šampion sezóny 2022. Proč byly pochybnosti?
Zpátky na trať! Po měsíci se F1 vrací, pojďme si prostřednictvím kvízu připomenout, jak jsou rozložené síly.
Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Nové regulace formule 1 vyvolaly mezi jezdci rozpaky, ale Alexander Albon oceňuje, že FIA začala více naslouchat jejich názorům. Věří, že právě to posouvá sport správným směrem. První skutečný test přinesou změny už v Miami.
Bývalý jezdec F1 David Coulthard zdůraznil, že vztah mezi jezdcem a závodním inženýrem je zásadní a stojí na důvěře i psychologické podpoře. Jeho slova souvisejí s odchodem inženýra Maxe Verstappena, Gianpiera Lambiase, do McLarenu, což vyvolalo otázky o Verstappenově budoucnosti u Red Bulkz. Verstappen ale jeho rozhodnutí podpořil jako skvělou příležitost.
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
Budoucí sezóna neodstartuje v Austrálii. S touto informací přišel zdroj PlanetF1, podle kterého by ročník 2027 měl začínat v Bahrajnu, tedy na místě, kde se letos kvůli konfliktu na Blízkém východě nezávodilo.
První zastávkou po neplánované jarní přestávce bude Florida. Andrea Kimi Antonelli převzal v Japonsku od týmového kolegy George Russella vedení v šampionátu a na Velkou cenu Miami přijíždí s jediným cílem, a to udržet si náskok. Všechny týmy ale během dubna pořádně zapracovaly na svých autech a přiváží kompletně nové balíčky, které mohou zamíchat poměrem sil v paddocku.
O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira.
SvětFormule.cz