Čtyřnásobný mistr světa je velmi optimistický pokud jde o šance jeho týmu na zisk titulu v příští sezóně. Podle německého závodníka jsou změny na voze velmi výrazné a na první pohled by si jich měli všimnout i fanoušci.
Pastor Maldonado dnes oficiálne potvrdil, že v roku 2016 ho neuvidíme na štartovom rošte Formule 1 po tom, ako s ním jeho zamestnávateľ Renault rozviazal kontrakt.
Force India oficiálne potvrdila ešte len 16-ročného Rusa Nikitu Mazepina, syna majiteľa firmy na výrobu minerálnych hnojív Uralchhem, Dmitryho Mazepina, ako vývojového jazdca.
Kdysi věhlasná čtyřiadvacetihodinovka v Daytoně byla také letos prvním velkým mezinárodním silničním podnikem světa. Do tohoto úvodního závodu amerického šampionátu IMSA se přihlásilo 54 posádek, velké evropské týmy a výrobci se ovšem prezentovali v přehledném rámci a soustředili se především na třídu GT. Paletu téměř dvou set jezdců tvořili zvláště specialisté americké scény, Češi na startu nebyli.
Mnoho jezdců se shoduje, že jejich druhá sezóna ve Formuli 1 pro ně byla ta vůbec nejtěžší. Jezdci už nejsou nováčky a očekává se, že začnou sbírat úspěchy. Tento tlak však již v minulosti mnoho talentovaných jezdců neustálo. Letos si svou druhou sezónu v seriálu budou kroutit mimo jiné také oba piloti Toro Rosso – Max Verstappen a Carlos Sainz.
Rozhodnutie o tom, či bude Indonézsky jazdec jazdiť v Manore príde budúci týždeň.
Tým Manor Grand Prix, dnes Manor Racing se už od svého vstupu do F1 v druhé polovině roku 2009 tak trochu trápí a nebo ne?
Při přechodu na současný systém bodování se čím dál častěji ozývají hlasy, jak ztrácí svůj význam historické statistiky, a to zejména celkový součet získaných bodů jednotlivých závodníků. Dalším argumentem je počet velkých cen v kalendáři F1, jenž se dle mnohých neustále rozrůstá. Vždyť pro nadcházející sezonu 2016 je naplánováno rekordních 21 velkých cen. Nově má letos hostit královnu motorsportu Ázerbájdžán, kam Formule 1 zavítá pod hlavičkou Velké ceny Evropy. Není bez zajímavosti se podívat zpět do historie F1. Někoho totiž možná překvapí, že rozrůstání se kalendáře není trend posledních několika let.
Bernie Ecclestone je přesvědčený, že Formuli 1 čekají těžké časy, pokud se výrobcům pohonných jednotek nepodaří snížit náklady a tím pádem také výslednou cenu. Nejmocnější muž Formule 1 však zároveň uznává, že Mercedes ani Ferrari nemusí mít na takové změně žádný zájem.
SvětFormule.cz