Ferrari v Rakousku vyhořelo. Vasseur přiznal, že moc tlačili

Ferrari odjíždí ze Spielbergu s hlavami plnými otazníků. Zatímco v sobotní kvalifikaci to vypadalo, že by rudé monoposty SF-26 mohly promluvit do boje o nejvyšší příčky, nedělní závod v horkých podmínkách odhalil hluboké strukturální problémy. Konkrétně enormní degradaci zadních pneumatik a přehřívání pohonných jednotek.

Lewis Hamilton, který startoval ze třetího místa, se sice po startu probojoval před týmového kolegu a chvíli sváděl souboj s Maxem Verstappenem, jenže naděje na podium rychle vyprchaly. Pneumatiky odcházely tak rychle, že britský šampion musel přejít na neplánovanou strategii tří zastávek, která ho nakonec odsunula na pátou příčku. „Zpočátku to vypadalo nadějně, ale pak zadní gumy prostě odešly na každé sadě,“ přiznal zklamaný Hamilton. „Vyvážení auta bylo nesmírně náročné a z nějakého důvodu jsme dnes s ostatními neudrželi krok.“

Šéf týmu Ferrari Fred Vasseur vidí hlavní příčinu nezdaru v tom, že jezdci ve snaze držet se rychlejších soupeřů překročili limit pneumatik hned v úvodu. „Když nemáte čistou rychlost, musíte riskovat a tlačit. A když to nevyjde, zaplatíte za to,“ vysvětlil Vasseur. „Neměli jsme tempo na to, abychom bojovali s Mercedesem a Maxem. Prvních pár kol jsme na to příliš tlačili, museli jsme změnit strategii a pak už šlo všechno špatným směrem.“ Situaci navíc zkomplikovalo přehřívání motoru v momentě, kdy Hamilton uvízl v provozu.

Ještě horší odpoledne prožil Charles Leclerc, který se propadl z druhé řady až na osmé místo. Monacký závodník přiznal, že se v nastavení současného monopostu začíná ztrácet. „Byl to neuvěřitelně těžký závod s minimální přilnavostí, hlavně na zadní nápravě. V kvalifikaci s lehkým autem to fungovalo skvěle, ale v závodě předek držel a zadek vůbec,“ krčil rameny Leclerc. „Zřejmě nemám úplně jasnou představu o tom, co od tohoto auta chci, a musím to co nejdříve najít.“