Diváky nezajímá super clipping, důležitá je akce, tvrdí Domenicali

Někteří fanoušci si myslí, že formule 1 ztratila své kouzlo, jiní tvrdí, že k předjíždění už není potřeba žádné umění a další nechápou, proč je v královně motorsportu generována polovina výkonu elektrickou částí motoru, když už máme formuli E.

Je jasné, že styl závodění se letos změnil, ovšem nedá se říct, že bychom každý víkend sledovali nudná procesí a ani Mercedes nedominuje zdaleka tak, jak řada lidí před startem sezóny očekávala.

Ani předjetí už nepůsobí tak uměle a můžeme říct, že úprava pravidel v Miami rozhodně pomohla. Přesto se někteří jezdci diví, jak mohla být tato změna pravidel vůbec schválena bez toho, aby si odborníci všimli, kolik energie bude monopostům chybět na konci rovinek.

Dalším aspektem, od kterého jsme možná čekali více, je správa energie v bateriích, protože se zdá, že vliv jezdce v tomto ohledu není tak výrazný, a tudíž se ani nemůže projevit ona závodnická inteligence, která měla letos hrát zásadní roli.

Přesto se však závodí a formule 1 nám nabízí dramatickou sezónu, v níž čtyři top týmy pravidelně bojují o pódium. Velkým problémem je však mimořádná složitost letošních pohonných jednotek, kvůli které si ani samotné týmy občas nemohou být stoprocentně jistí, že svým jezdcům poskytují rovné podmínky. Tu a tam se dokonce objevují výpadky výkonu, kdy jezdec zkrátka po sešlápnutí plynu nedostane očekávaný výkon. Z toho mohou samozřejmě vznikat nebezpečné situace.

Nicméně Stefano Domenicali si nové regule a reakci fanoušků, které jsou podle něj extrémně pozitivní, chválí. Zároveň tvrdí, že fanouškům nezáleží na tom, zda jde o ryzí předjetí nebo o předjetí způsobené rozdílným množstvím energie v bateriích. Zkrátka akce je akce.

„Na trati je spousta akce. Lidé to milují. Soustředí se na to, co se děje na trati,“ řekl generální ředitel Formula One Group pro BBC.

„Nerozumí našim technologiím ani tomu, co znamená clipping, protože to je pro většinu naší široké základny příliš technická záležitost. Proto byla reakce fanoušků na to, co se děje na trati, převážně velmi pozitivní,“ pokračoval Ital.

Něco jiného ovšem tvrdí hlavní protagonisté tohoto sportu, samotní jezdci. Landu Norrisovi se nelíbí, že se z formule 1 stala především firma, která se zaměřuje na co největší výdělek a při tvorbě letošních předpisů se podřídila automobilkám, jako bylo například Audi. Jeho kolega Oscar Piastri zase popsal letošní způsob závodění jako mizerný.

Kromě toho si na nová pravidla již několikrát stěžoval také Max Verstappen nebo Fernando Alonso, který dokonce řekl, že monoposty formule 1 mají na okruhu Spa-Francorchamps méně energie než vozy formule 2.

Stefano Domenicali samozřejmě bere i takové názory a rozhodně se je nechystá potlačovat. Údajně sám požádal jezdce o konstruktivní komentáře týkající se nových pravidel. O nich chce však diskutovat za zavřenými dveřmi.

„V tomto ohledu dávám přednost diskuzi mezi čtyřmi stěnami, abychom našli řešení,“ shrnul bývalý šéf Ferrari.