SvětFormule.cz 
Téma budoucí podoby F1 v oblasti motorů je nadále horkým a aktuálním tématem. Připravuje se ambiciózní plán, podle kterého by se kolem roku 2030 měly vrátit V8.
Tým, o kterém se nejvíce mluví jako o možném odpůrci tohoto návratu, je Audi. Je to pochopitelné, protože Audi vstupovalo do šampionátu kvůli aktuálním motorům a vývoj úplně nové technologie jen pár let po zavedení současných pohonných jednotek je nákladný.
V Monaku však Audi prezentovalo trochu odlišný postoj, ve kterém působilo jako otevřené návratu hlučnějších motorů. „Ano, proč bychom to neměli akceptovat? Myslím, že Nuvolari má V8, takže my s těmito motory nemáme problém,“ řekl generální ředitel Audi Gernot Döllner.
„Musíme se však na to dívat v širším kontextu, protože zaměřit se jen na jednu oblast pravidel nedává odpověď na to, kam je chceme směřovat. Mezinárodní automobilová federace má ten proces, kterého jsme součástí, na starosti a já jsem optimista, že to bude dobré,“ dodal Döllner.
Podle Döllnera je pro Audi nejdůležitější, aby v motoru zůstalo turbo, protože efektivita je pro automobilku z Ingolstadtu jedním z klíčových pilířů. „To je důležitější než mluvit o počtu válců. Pro Audi je nejpodstatnější, aby F1 zůstala udržitelná a aby měla pravidla postavená na efektivitě.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
