Aston Martin: Naše šasi může být místy páté nejlepší v poli

Zisk letošního prvního bodu pro Aston Martin v Monaku mnohé překvapil. Jiné jistě i nadchl a možná také pozitivně navnadil zejména do dalšího průběhu sezóny.

Tím spíše jak moc se stáj v úvodu roku výsledkově natrápila poté, co nahradila Mercedes jako dodavatel motorů za Hondu. Její pohonná jednotka však dosud výrazně zaostávala, co se týče výkonu a spolehlivosti.

Jistý posun však Aston Martin dokázal zaznamenat alespoň v rámci druhé zmiňované metriky. Do kotlíku naděje následně přidal ambasador stáje Pedro de la Rosa svými výroky, že šasi vozu AMR26 může na daných tratích být i páté nejlepší z celého gridu. A to přesto, že se před časem šéf týmu Adrian Newey přiznal, že model letošního vozu se dostal do větrného tunelu až během loňského dubna, několik měsíců později než většina konkurence.

„Myslím si, že na některých okruzích můžeme být pátí nejrychlejší. Na některých jiných však můžeme být hlouběji. V žádném takovém případě však s těmito pozicemi nejsme spokojeni,“ prohlásil bývalý účastník závodů F1 a velezkušený testovací jezdec.

De la Rosa nicméně zdůraznil potřebu zůstat trpělivý, pochopit pravidla tak dobře, jak je to jen možné, a dokázat vytěžit z nadcházejících očekávaných vylepšení maximum.

Tak se víceméně stalo i po uplynulé VC Monaka, z níž si Aston Martin odvezl svůj první bod sezóny, ačkoliv se k němu spíše tým nachomýtl díky plejádě časových trestů.

Pro stáj se ovšem v zásadě jednalo o jeho nejhorší víkend. Výkonnostně nestačil ani na Cadillac, a to hlavně z důvodu ochromující nedotáčivosti v úzkých a utáhlých zatáčkách ulic Monte Carla.

De la Rosa objasnil: „Čekali jsme, že tu budeme o něco lepší, ale našli jsme velmi silnou nedotáčivost uprostřed zatáček, což se tým snažil vyřešit nejrůznějšími obměnami na setupu. Je to ale více fundamentální než jen změna setupu. Nikde jinde jsme se nepotkali s horší nedotáčivostí než právě zde.“

„A tohle nás zarazilo. Tým učinil skvělou práci v rámci jakékoliv mechanické nebo aerodynamické úpravy na vozu, ale nestačilo to. Se změnou směru vozu a s jeho natočením do správného směru v pomalých zatáčkách to nadále bylo velmi, velmi problematické. Tam jsme ztráceli nejvíce času,“ poukázal de la Rosa na jeden ze základních problémů týmu v Monaku.

Aston Martin podle dalších slov jeho ambasadora netuší, co jej přesně v dalších velkých cenách čeká a co v nich dokáže nalézt. Hodlá však vzít poznatky z Monaka a využit je jako vodítko pro řešení problémů, se kterými se právě v knížectví střetli, pakliže znovu vyplavou na povrch.

Španělský držitel pódia z VC Maďarska 2006 nakonec označil příhody z Monaka za unikátní vlivem jedinečné charakteristiky okruhu a vzbudil naději, že podobné problémy by se neměly v následujících několika závodech opakovat.