SvětFormule.cz 
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že se F1 na počátku příštího desetiletí vrátí k motorům V8. Toto téma se projednává již delší dobu a v poslední době nabralo na intenzitě převážně kvůli letošnímu zavedení výrazně kritizované pohonné jednotky, která kombinuje spalovací a elektrickou energii v poměru 50:50.
Mohammed Ben Sulayem loni naznačil, že by si přál, aby se F1 vrátila k motorům V8 nebo V10 poháněným udržitelnými palivy. Tento nápad byl v té době výrobci pohonných jednotek zamítnut. Postupem času se ale názor na celou situaci začal měnit. Současný motor je totiž i po odstranění systému MGU-H stále velmi drahý, a to jak pro výrobce, tak pro zákaznické týmy. Dalším problémem je vysoká hmotnost celé jednotky, kterou výrazně navyšuje baterie potřebná pro fungování elektrické části pohonu.
Výrobci již nejsou tak silně tlačeni do elektrifikace svých silničních vozů, ale jsou ochotni diverzifikovat svou nabídku se zaměřením na udržitelná paliva. Formuli 1 se tím otevírají dveře pro návrat k motorům V8, které tento sport zdobily mezi lety 2006 a 2013 a byly u fanoušků velmi oblíbené. „Blíží se to,“ prozradil Sulayem v rozhovoru, když se zmínil o návratu k motorům V8 nebo V10. „Ano, blíží se to. Je to jen otázka času.“
Prezident Mezinárodní automobilové federace zdůraznil hlavní faktor, který stojí za jeho optimismem: „V roce 2031 bude moct FIA udělat toto rozhodnutí bez jakéhokoliv hlasování ze strany výrobců pohonných jednotek (PUM). Tak to stanoví předpisy. My bychom to ale chtěli prosadit už o rok dříve, protože právě to teď všichni požadují. Když se to výrobcům snažíte vysvětlit, řeknou ne. Ale co se má stát, to se stane, a rozhodovací pravomoci se vrátí zpět pod FIA.“
K důvodům této změny Sulayem řekl: „Nebudeme řešit technickou stránku věci. Pojďme mluvit o jejím poslání. Jde nám hlavně o menší komplikace, ne jako teď. Když tu dříve byl MGU-H, měl svůj účel, ale žádný z výrobců z něj mimo F1 neměl prospěch. Nyní, s pouhým MGU-K, je to stejný motor. Je to turbo, má 1,6 litru.“
„Návrat k motorům V10 není na pořadu dne, protože pro výrobce nemají žádný význam v silničním provozu. Ačkoli by byl motor V8 nejvhodnější alternativou, nebude to systém s přímým atmosférickým sáním. Mám pocit, že V10 dnes nedávají smysl. Žádný ze současných výrobců ve formuli 1 je ve svých silničních vozech nepoužívá, i když v minulosti to bylo běžné,“ odpověděl prezident FIA. „Nejpopulárnější a zároveň nejjednodušší na údržbu je V8. Dostanete skvělý zvuk, menší složitost a nízkou hmotnost.“
„Brzy se o tom dozvíte a půjde o velmi, velmi mírnou elektrifikaci, ale hlavním motorem zůstane ten spalovací. Nebude to jako teď, kdy je poměr 46:54. Elektrický výkon bude minimální. Motor V8 vidíte u silničních vozů Ferrari, Mercedesu, Audi, Cadillacu. Nachází se u většiny výrobců a díky němu mají vozy nižší hmotnost.“ Na otázku ohledně cílového termínu zavedení odpověděl: „Mířím na rok 2030. O rok dříve, než vyprší platnost současných pravidel. Stane se to.“
Prezident FIA nakonec naznačil pozitivní reakce výrobců na tuto změnu: „Chtějí, aby se to stalo. Ale řekněme, že pro tento návrh hlasovat nebudou. Pak to přijde o rok později a bude hotovo. Není to otázka toho, zda potřebuji jejich podporu. Ne, stane se to. V8 přichází.“
Formule 1 je nejprestižnější motoristická soutěž na světě. Každý rok se jezdí desítky velkých cen, které sledují miliony fanoušků. Zajímá vás, jak F1 funguje, jaké jsou pravidla a co vše tento sport obnáší?
👉 Manuál F1 | Co je formule 1 | Kde sledovat formuli 1 | Proč se F1 nazývá formule 1?
