SvětFormule.cz 
Toto Wolff tvrdí, že na okruhu Marina Bay je předjíždění prakticky nemožné, i když má pronásledující jezdec v čistém vzduchu náskok v tempu až 1,5 sekundy na kolo.
Velká cena Singapuru 2026 přinesla týmu Mercedes dva zcela odlišné příběhy. Zatímco Kimi Antonelli se ze čtvrtého místa na startovním roštu propracoval na stupně vítězů, jeho zkušenější týmový kolega George Russell se ocitl v náročném a frustrujícím souboji na konci startovního pole.
Po katastrofickém selhání motoru při předchozím závodě v Sepangu musel Mercedes do Russellova monopostu nasadit nové komponenty spalovacího motoru, ale také novou baterii a řídicí elektroniku. Výměna několika komponentů pohonné jednotky vedla k souhrnnému trestu 60 míst, který ho odsunul na konec startovního pole. Russell tak musel na úzkém a klikatém městském okruhu odstartovat z poslední řady.
Uvězněný v turbulentním vzduchu
Russellovi se v úvodních kolech podařilo předvést několik agresivních předjížděcích manévrů. Jeho postup vpřed se však výrazně zpomalil ve chvíli, kdy se dostal do vláčku vozů ve středu pole.
„Ano, předjíždění je nesmírně obtížné. Russell předvedl několik opravdu skvělých manévrů. Ke konci se ale výkonnost vozů postupně vyrovnává. Jednoduše nedokážete předjet ani vůz, který je o sekundu nebo sekundu a půl pomalejší,“ vysvětlil Toto Wolff v reakci na otázku týkající se Russellova výsledku.
Vzhledem k tomu, že Singapurský okruh postrádá dlouhé a plynulé rovinky, monoposty jedoucí těsně za sebou čelí výraznému zhoršení aerodynamického výkonu kvůli turbulentnímu vzduchu. K úspěšnému předjetí je tak potřeba značná výkonnostní převaha. Jak upozornil Wolff, pokud jezdec nemá výraznou výhodu ve stavu pneumatik, je předjetí soupeře, který se dobře brání, prakticky nemožné. Platí to i v případě, kdy má pronásledující vůz v čistém vzduchu výrazně vyšší tempo.
Očekávaný výsledek po vylepšeních
Ačkoli Russellovy závody výrazně ovlivnil trest na startovním roštu i omezené možnosti předjíždění, Mercedes odjíždí z jihovýchodní Asie s důležitým technickým poznatkem.
Tým se několik týdnů potýkal s vyvážením kontroverzního balíčku aerodynamických vylepšení. Dokonce nasazoval monoposty s odlišnými specifikacemi, aby získal potřebná data. Antonelliho vybojované umístění na stupních vítězů nakonec potvrdilo, že nové prvky podlahy a křídel fungují podle očekávání.
„Ano, byl to náročný závod,“ řekl Wolff o Antonelliho výkonu. „Myslím si, že jsme v souvislosti s celým problémem kolem vylepšení konečně viděli, čeho je naše auto schopné. Samozřejmě, když v Singapuru jedete na čtvrtém místě, je velmi obtížné posunout se výše. Jsem ale spokojený s tím, co dnes předvedl. Těší mě i výsledek.“
Mercedes nyní zamíří na Velkou cenu Spojených států s vyladěným balíčkem vylepšení a Russellovou novou pohonnou jednotkou. Do závěrečných šesti závodů sezony 2026 tak vstoupí s větší jistotou ohledně technického směřování svého monopostu.
Formule 1 je nejprestižnější motoristická soutěž na světě. Každý rok se jezdí desítky velkých cen, které sledují miliony fanoušků. Zajímá vás, jak F1 funguje, jaké jsou pravidla a co vše tento sport obnáší?
👉 Manuál F1 | Co je formule 1 | Kde sledovat formuli 1 | Proč se F1 nazývá formule 1?
