Mike Krack je lucemburský inženýr a manažer formule 1, který v letech 2022 až 2024 působil jako šéf týmu Aston Martin. Během své kariéry získal zkušenosti také u BMW Sauber, BMW a Porsche. Od roku 2025 zastává v Aston Martinu pozici šéfa traťových operací, kde se zaměřuje na výkonnost týmu během závodních víkendů.
Fernando Alonso upozornil po Velké ceně Singapuru na problémy s ovladatelností Aston Martinu. Honda následně zjistila, že se vrátil turbo lag, který mělo odstranit nové turbodmychadlo. Nyní připravuje další opatření, zatímco tým chce lépe pracovat s očekáváními před závody.
Sledovat letošní příběh Aston Martinu je náročná a vyčerpávající činnost. Z očekávaného spojení s Hondou, od kterého si mnozí slibovali úspěchy a dobré výkony Fernanda Alonsa, zůstala jen hořká pachuť.
Zatímco agresivní tempo vývoje Ferrari a rychlé nasazování nových dílů budí u konkurence údiv a otázky ohledně rozpočtového stropu, menší stáje mají jiné starosti. Zástupci Williamsu a Aston Martinu otevřeně vysvětlují, proč je pro týmy ze středu a konce pole podobná strategie nemožná.
Aston Martin pro sezónu 2026 stále nepředstavil žádná výkonnostní vylepšení. Mike Krack přiznal, že tým bojuje s řiditelností, pohonnou jednotkou i energií. Přesto věří, že klíčové problémy nevyřeší pouze nový aerodynamický balíček.
Aston Martin dorazil minulý týden do Miami s nulou na oficiálním seznamu nových dílů a vylepšení na svém monopostu AMR26 i přes pětitýdenní pauzu, která víkendu předcházela. Šéf týmu Mike Krack vysvětlil důvody tohoto kroku a nastínil obrysy realistického vývojového plánu vozu.
Lodivod stáje Aston Martin Mike Krack přiznal, že týmová komunikace během uplynulé Velké ceny Austrálie byla naprosto zmatečná. Reagoval tak na odstoupení Fernanda Alonsa v Melbourne.
Fernando Alonso neočakávane vynechal úvodný voľný tréning pred Veľkou cenou Maďarska, v ktorom ho zaskočil Felipe Drugovich z pozície rezervného pilota Aston Martinu a obsadil v ňom šestnáste miesto.
Cadillac zvažuje, že by od Ferrari kromě motorů a převodovek odebíral i zavěšení. Americký tým vstoupí do F1 v roce 2026 a v pozadí se řeší, jestli nebude mít tento tým náskok oproti konkurenci. James Vowles, Mike Krack a Laurent Mekies si to však nemyslí a shodují se na tom, že předpisy FIA pro nově příchozí tým jsou dobře regulovány.
Bývalý šéf týmu Aston Martin Mike Krack prozradil, že Lawrence Stroll je i přes svou netrpělivost k úspěchu chápavý a podporuje cestu, kterou je třeba podniknout, aby tým mohl pomýšlet na nejvyšší příčky.
SvětFormule.cz