Past rozpočtových stropů? Menší týmy F1 bojují o šanci na úspěch

Zavedení finančních stropů přineslo formuli 1 tolik potřebnou ekonomickou stabilitu, pro menší stáje se však stalo nechtěnou pastí. Šéf Williamsu James Vowles varuje, že v šampionátu vznikla trvalá dvoutřídní propast. Zatímco silná čtyřka těží z historicky vybudované infrastruktury, vysoce efektivních procesů a vlastní výroby dílů, zbytek pole zaostává bez reálné možnosti tento deficit dohnat.

Vowles proto navrhuje zavést od roku 2027 klouzavý systém dorovnání rozpočtu, obdobně jako fungují limity pro aerodynamické testování. Podle tohoto plánu by týmy na chvostu tabulky nebo ty s výraznou bodovou ztrátou na špičku získaly právo utratit na vývoj více peněz než vedoucí stáje. Williams neusiluje o zrušení stropů, ale o férovou příležitost držet krok, aby seriál neztratil atraktivitu pro sponzory i investory.

Prosadit změnu však nebude snadné. Pro zavedení novinek od sezony 2027 je v Komisi F1 nutná takzvaná supervětšina, což v reálu znamená podporu FIA, držitelů komerčních práv FOM a šesti z jedenácti stájí. Vowles již našel oporu u Audi, Aston Martinu, Alpine i nového týmu Cadillac. Naopak Haas o navýšení limitů nestojí, neboť sám na strop často nedosáhne, a velká čtyřka logicky odmítá pomáhat pronásledovatelům. Rozhodující jazýček na vahách tak drží juniorka Red Bullu, Racing Bulls.

Dalším kamenem úrazu jsou investice do vybavení. když byl dřívější striktní limit zrušen a investice se nyní odepisují v rámci celkového stropu, každá modernizace továrny přímo ukrajuje finance ze samotného vývoje vozu. Týmy se zastaralým zázemím se tak ocitají v začarovaném kruhu. Stavba moderního větrného tunelu či nákup strojů jim paradoxně svazuje ruce na závodní trati.

Listopadové zasedání Komise F1 tak slibuje ostrý politický střet. Pokud Vowlesův návrh neprojde, hrozí, že se současné rozložení sil zakonzervuje na dlouhé roky dopředu.