Nikdy neříkej nikdy, prohlásil Hamilton o svých šancích na titul

Svět formule 1 je velice proměnlivý. Není těžké dostat se do spirály negativních myšlenek z několika nevydařených víkendů, a někdy naopak jako vzpruha k lepším výkonům stačí jeden povedený výsledek. Své by o tom mohl vyprávět právě Lewis Hamilton, který má snad poprvé od svého přestupu do Ferrari pevnou půdu pod nohama a opět je z něj cítit ta stará jiskra, která se loni na nějakou dobu vytratila.

Očekávání od přestupu Brita do italské stáje byla vysoká. První sezóna skončila tragicky. Spojení historicky nejlepšího závodníka a nejlepšího týmu formule 1 nepřineslo ani jedno pódium a pouhé šesté místo mezi jezdci a čtvrté mezi týmy. Velice slabou náplastí bylo vítězství v čínském sprintu, protože jinak na svého kolegu Leclerca výrazně ztrácel. Dokonce i Carlos Sainz, který byl na konci roku 2024 z Ferrari propuštěn, získal ve Williamsu dvě pódiová umístění.

První rok tedy nevyšel, ale hned v tom následujícím přichází obrovská změna pravidel a kvůli té přece Hamilton do Ferrari přišel. Byl čas na nový restart a zbývalo pouze věřit v lepší zítřky.

Tifosi si přáli, aby z Maranella po dlouhé době vyjel opět ten nejrychlejší monopost. To se nakonec nestalo, protože ten vyjel z Brackley.

Rozhodně jde však pro celý tým o posun oproti minulé sezóně. Nyní se totiž nachází na druhém místě mezi konstruktéry.

Minimálně v posledních dvou velkých cenách bylo více do smíchu druhé straně garáže, než bylo vloni zvykem. Zatímco se Leclerc trápil s brzdami, Hamilton získal tři pódia v posledních pěti závodech. Z Kanady a Monaka si odvezl stříbro a díky dvěma nevydařeným víkendům ze strany George Russella se dokonce o dva body dostal na druhé místo průběžného pořadí jezdců.

Britský pilot letos oproti ostatním působí poměrně spokojeně a vyrovnaně, zároveň ho zatím nepotkaly žádné závažné technické problémy jako třeba jezdce McLarenu nebo jeho bývalého kolegu z Mercedesu Russella.

Na prvního Antonelliho však stále ztrácí propastných 66 bodů a vzhledem k tomu, že ho Ital porazil i v Monaku, které mělo patřit mezi silné tratě pro Ferrari, bude stáhnout takovou bodovou ztrátu velmi náročné. Závodník s číslem 44 ale věří, že s dostatečným odhodláním není nic nemožné.

„Věděl jsem, že se do tohoto bodu někdy dostaneme. Věděl jsem, že minulý rok byl rokem budování a věděl jsem, že pokud budeme reagovat na věci, které jsem požadoval, nakonec se dostaneme tam, kam teď směřujeme,“ řekl vítěz 105 závodů ve čtvrtek před Velkou cenou Barcelony.

„Pořád před sebou máme spoustu práce. Ještě tam pořád nejsme, ale věci, o které jsem loni žádal, se už začínají objevovat. Mám auto, na kterém jsem se podílel, pomáhal ho vyvíjet a přidával nové věci do našich společných postupů. Frédéric (Vasseur, šéf Ferrari – pozn. red.) se mnou skvěle spolupracoval a je super být toho součástí a vidět ten progres.“

Přesto však jednačtyřicetiletý jezdec nevěří, že by se týmu vzpínajícího se koně povedlo, co se týče výkonnosti pohonné jednotky, Stříbrné šípy dotáhnout. Klíčem tedy bude co nejefektivněji vylepšovat jiné oblasti vozu.

„Co se týče titulu, tak si myslím, že stále můžeme překonat ostatní v tom, jak vyvíjíme monopost. Naše auto je velmi dobré, aerodynamický balíček, který máme, je vážně dobrý.“

„Budeme muset zdvojnásobit naše snažení. Vždy se musíme ujistit, že jsme ve vývoji o krok napřed před všemi ostatními, abychom mohli zatáčky projíždět rychleji a dohnali ztrátu, kterou nabíráme na rovinkách,“ popsal britský závodník, co bude muset tým udělat, pokud se chce dostat na úplnou špici.

„Můžeme zlepšit efektivitu, takže bychom možná mohli snížit odpor vzduchu, abychom zmenšili rozdíl v rychlosti. Na různých okruzích se děje spousta odlišných věcí, takže nikdy neříkej nikdy a my prostě budeme dál tlačit a dáme tomu úplně všechno,“ shrnul Hamilton, který opět působí plně motivovaný.

Přesto by však měli Britovi fanoušci zůstat nohama na zemi, neboť stále šlo pouze o dva nebo tři povedené víkendy, během nichž si kolega sedminásobného šampiona Leclerc neustále stěžoval na své brzdy. A nyní v Barceloně už bude mít Monačan stejnou specifikaci brzd jako jeho parťák.

Navíc si vzpomeňme, jak se mění rozložení sil podle jednotlivých okruhů. Například v Miami bylo Ferrari rychlostně nejenom za Mercedesem, ale i McLarenem a na úrovni Red Bullu. Sezóna tedy bude ještě dlouhá a stát se toho může víc než dost.