SvětFormule.cz 
Lewis Hamilton po nepovedeném víkendu v Miami mění před Velkou cenou Kanady svůj přístup k přípravě. Sedminásobný mistr světa se rozhodl vynechat simulátor, který mu podle jeho slov spíše komplikuje hledání ideálního nastavení vozu Ferrari SF-26.
S výjimkou úspěšného víkendu v Šanghaji Hamilton v dosavadní části sezóny 2026 zaostával za svým týmovým kolegou z Ferrari Charlesem Leclercem. Platilo to i při posledním závodě v Miami.
Brit byl ve sprintové kvalifikaci o 0,379 sekundy pomalejší a v hlavní kvalifikaci ztratil 0,176 sekundy. Ve velké ceně zaostával za Leclercem o 24 sekund, než Monačan v posledním kole dostal smyk, narazil do zdi a obdržel penalizaci za zkrácení zatáčky. Jak se ukázalo, Velká cena Číny byla jediným závodem, na který se Hamilton nepřipravoval na simulátoru. Před Kanadou se proto chce k tomuto přístupu vrátit, protože má pocit, že mu simulátor místo pomoci odvádí vůz od ideálního nastavení. Důvodem je podle něj jeho korelace, respektive její nedostatek, s reálným chováním vozu na trati.
Hamilton popsal chování SF-26 na floridské trati, zejména na začátku víkendu, jako vůz, který nebyl příliš ostrý při nájezdu do zatáček a trpěl obrovskou nedotáčivostí uprostřed zatáčky. Proto byla podle něj změna nutná.
„V příštím závodě zvolím jiný přístup, protože způsob, jakým se momentálně připravujeme, nám nepomáhá. Jdeme na simulátor, ale když se pak dostaneme na trať, auto se chová jinak.“ řekl Hamilton, který je v šampionátu jezdců pátý, po závodě v Miami.
Na otázku, co přesně myslí tím, že se nepřipravuje správně, sedminásobný mistr světa vysvětlil: „Myslím tím to, že trávím čas na simulátoru. Obecně simulátory nemám rád. Před tímto závodem jsem byl na simulátoru každý týden a neustále jsme pracovali na korelaci. Sednete si do něj, připravujete se na trať, jezdíte ji a nastavíte vůz určitým způsobem. Pak ale přijedete na skutečnou trať a to nastavení nefunguje.“
„Například během sprintového víkendu máte jen první trénink. Nechcete se od svého nastavení příliš odchýlit, třeba velkou změnou zavěšení. Takže u něj zůstanete, pak uděláte změnu před kvalifikací a máte jen šest kol na to, abyste si na ni zvykli. V ideálním světě jsem měl víkend začít tam, kde byl na začátku Charles, a myslím, že bychom od toho měli celkově silnější víkend.“
„Proto teď před příštím závodem na simulátor nepůjdu. Pořád pojedu do továrny na schůzky a podobně, ale od simulátoru si na chvíli dám odstup a uvidíme. Když jsme jeli do Číny, měl jsem bez simulátoru nejlepší víkend.“
Hamilton nicméně upřesnil, že je se SF-26 kromě problému s nastavením spokojený. Letošní menší a obratnější vozy totiž lépe odpovídají jeho jezdeckým preferencím. I tak Hamilton očekává, že Velká cena Kanady bude pro Ferrari dalším náročným závodem. Důvodem jsou po sobě jdoucí rovinky o délce 600 metrů, 550 metrů, 1,2 kilometru a 650 metrů, přičemž Scuderia výkonově zaostává za Mercedesem.
„Jen na rychlosti na rovinkách ztrácíme tři až čtyři desetiny, takže ten problém tam je a bude tam, dokud ho nevyřešíme,“ upozornil Hamilton. „Musíme zjistit, jestli se nám před dalším závodem podaří snížit odpor.“
Seznamte se se slavnými i současnými jezdci formule 1, kteří píší historii tohoto sportu. Jména jako Max Verstappen, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Niki Lauda nebo třeba Emerson Fittipaldi. Objevte profily jezdců, jejich kariéru, statistiky a úspěchy.
👉 Seznam jezdců F1 | Kdo jsou nejúspěšnější jezdci F1 všech dob?
