Blíží se konec Valtteriho Bottase v Cadillacu?

Postavit nový tým úplně od nuly na zelené louce není jednoduchý úkol, a to nemluvím o tom, jaký problém byl jedenáctý tým na startovní rošt vůbec dostat. Cadillac však obě tyto výzvy zvládl, a přestože jeho výsledky zatím nejsou nijak oslnivé, může se tato stáj jen zlepšovat.

Ačkoli některým fanouškům mohl v jezdecké sestavě americké stáje chybět nějaký nováček nebo mladý talent, vybrat si dva jezdce se zkušenostmi z top týmů bylo pro tak nezkušený tým rozhodně dobrým řešením. Kromě Bottase a Péreze se v souvislosti s týmem v minulém roce skloňovala jména jako Mick Schumacher, Felipe Drugovich nebo Jak Crawford.

Volba však nakonec padla, jak víme již od loňského srpna, právě na první dva jmenované. Oba byli v té době bez závodní sedačky, neboť byli v roce 2024 ze svých tehdejších týmů propuštěni.

Se Sergiem Pérezem rozvázal po nepovedené sezóně na konci roku 2024 smlouvu Red Bull , ovšem následné výkony jeho nástupců Liama Lawsona a Júkiho Cunody Mexičana výrazně rehabilitovaly.

Valtteri Bottas zase odcházel po třech letech z trápícího se Sauberu, kde ve své poslední sezóně nezískal ani bod. Švýcarská stáj zkrátka potřebovala nový impuls a nahrazen byl jak Fin, tak jeho parťák Kuan-Jü Čou, s kterým se mimochodem znovu potkal v Cadillacu, kde právě Číňan zastává pozici rezervního jezdce. V roce 2025 se k Sauberu připojili Nico Hülkenberg a šampion formule 2 Gabriel Bortoleto, kteří v týmu přetrvali i po přerodu na Audi.

Bottas se v loňském roce vrátil zpět do Mercedesu, ovšem pouze v pozici rezervního pilota, zatímco Pérez na jeden rok z kolotoče formule 1 úplně zmizel. Ani jeden se ale netajil tím, že jejich cílem je návrat mezi elitu.

Zároveň však dal Cadillac veřejně najevo svůj záměr dostat do formule 1 opět Američana. Jako ideální volba se jevil Colton Herta. Byl tu však jeden problém – v IndyCar nezískal dostatek bodů na superlicenci, která by mu umožnila v královně motorsportu závodit. Tým se tedy rozhodl podepsat ho jako testovacího jezdce a poslat ho na jeden rok do formule 2, kde by měl v nejlepším případě dosbírat šest chybějících superlicenčních bodů.

Jedná se sice o Američanovu první sezónu v Evropě po delší době, ale k zisku šesti bodů by mu stačilo pouze osmé nebo deváté místo, pokud by za celou sezónu neobdržel ani jeden trestný bod. Navíc za každou účast v prvním volném tréninku formule 1 dostávají jezdci jeden bod na svou superlicenci, a tudíž by teoreticky pro její zisk stačila Hertovi účast v šesti volných trénincích.

Nejjednodušší by ale bylo umístit se dostatečně vysoko ve formuli 2, jenže mezi mladými dravci panuje vysoce konkurenční prostředí a prospekt Cadillacu, který se s novým vozem teprve sžívá, je aktuálně až dvanáctý.

Nyní se vraťme do současné sezóny formule 1. Po prvních pěti podnicích se americká automobilka drží na desátém místě mezi konstruktéry. Mezi jezdci je na tom lépe šestatřicetiletý Fin, který se v průběžném pořadí nachází na devatenáctém místě, jednu příčku před svým týmovým kolegou. Oba však mají nula bodů.

Kdybychom se však neřídili podle nejlepšího umístění v jednom závodě, zjistili bychom, že ve většině závodů i kvalifikací je na tom lépe spíše stejně starý Mexičan. S výkony pilota s číslem 11 je prozatím automobilka z koncernu General Motors velmi spokojená a údajně mají mít o jeho služby zájem i jiné týmy. Zatím to však vypadá, že v Cadillacu setrvá.

Jenže na druhé straně garáže by měla být situace opačná. Podle zpráv od Sky Italia a německého deníku BILD by Bottase mohla jeho výkonnostní ztráta na Péreze stát sedačku. A pokud by se tak stalo, jeho nástupcem by měl být již zmiňovaný jezdec Hitechu v F2 Colton Herta.

Nicméně je nutné zmínit, že tyto spekulace nemůžeme brát jako nic potvrzeného, neboť není vůbec jisté, zda by Herta kromě amerického pasu přinesl oproti vítězi deseti velkých cen týmu vedeného Graemem Lowdonem nějakou výhodu.

Objevují se však i zvěsti, že již nadcházející Velká cena Monaka by mohla být pro závodníka s číslem 77 tou poslední. Pravděpodobnost, že by Finův konec v týmu přišel již takto brzo, je ale minimální. Navíc vzpomeňme si, jak hlasitě se mluvilo o odchodu Estebana Ocona z Haasu, než samotný závodník potvrdil, že je to blbost.

Kromě toho, když byl Cadillac požádán o vyjádření, jeho mluvčí tato tvrzení pro Motorsport Week údajně výrazně odmítl. Přesto bychom však měli situaci týkající se jezdecké sestavy v týmu, který letos zažívá svoji debutovou sezónu, dále sledovat, mohla by být totiž zajímavější, než jsme si na začátku roku mysleli.