Josef Viták
Založil jsem web SvětFormule.cz v roce 1999, v té době pod jiným jménem. Formuli 1 sleduji a miluji už od druhé poloviny 70. let.
Je tradicí, že týmy před začátkem nové sezóny prezentují své nové vozy a jezdecké složení. Většina týmů se představí před testy ve Valencii, kompletní kalendář těchto akcí, který budeme průběžně aktualizovat, naleznete zde.
První světová válka skončila v roce 1918, ale z důvodu krize se měla další Velká cena konat až v roce 1920. Automobilky se ale domluvily, že závody odloží ještě o jeden rok, protože se Evropa stále vzpamatovávala z následků války.
Tentokrát se s pohlednicí podíváme do období mezi první Velkou cenou, kterou uspořádala Francie a 1. světovou válkou. To znamená do období mezi lety 1906 – 1914.
Podívejte se na unikátní záběry z historie motorsportu. Tento dokument zachycuje závody po přelomu 19. a 20. století a doplňuje náš psaný seriál „Pohlednice z historie“.
Roku 1899 uspořádal britský tiskový magnát, majitel listu New York Herald, James Gordon Bennett Jr. závod národů, podle kterého se do závodu mohli přihlásit pouze tři jezdci za jeden stát, kteří nastoupili s vozy vyrobenýmy v jejich zemi.
V roce 1895 vypsal list „Le Petit Journal“ další závod. Tentorkát už se jednalo o opravdový závod s časem a šlo „pouze“ o to dorazit do cíle jako první.
Historicky první závod aut se uskutečnil v roce 1894 na silnici mezi Paříží a Rouenem. Tenkrát nikdo ze zúčastněných, ani přihlížejících netušil, že jsou u zrodu něčeho tak velkého, čím byly a jsou závody Mistrovství světa Formule 1.
Dnes se podruhé sešly týmy Formule 1, k testování pneumatik Pirelli, na okruhu v Abú Dhabí. Na čele zůstalo Ferrari stejně jako včera, ale tentokrát seděl v kokpitu Fernando Alonso. Druhý skončil Michael Schumacher s Mercedesem a třetí Sebastian Vettel s Red Bullem.
V Abú Dhabí mohly týmy poprvé testovat pneumatiky Pirelli, které budou vozy obouvat příští sezónu. Navíc týmy testovaly nové díly pro vůz na příští sezónu.
Ani nečekaná měsíční pauza neznamená pro Ferrari zpomalení. Strávení den v Maranellu ukázal, že italská stáj místo odpočinku naplno analyzuje data, dolaďuje logistiku a piluje detaily před Velkou cenou Miami i další částí sezóny.
Od Velké ceny Miami upraví formule 1 pravidla a Ferrari přiveze kompletně nový balíček. Frédéric Vasseur navnadil na pokračování sezóny slovy, že začne úplně jiný šampionát.
Nejnovější mistr světa formule 1 mluví s velkou upřímností o tom, jak překonává své nejistoty, ale otázky týkající se Maxe Verstappena a pravidel? Na ty se nesmí ptát, rozhovory jsou totiž kontrolované managementem. Následující rozhovor vedl Donald McRae z The Guardian a prozradil jak, taková kontrola funguje v praxi.
Italské daňové úřady údajně vedou kampaň zaměřenou na důslednější vymáhání daní, což by mohlo mít dopad na piloty i týmy formule 1. Hrozí trestné činy a vysoké pokuty.
Bývalý šéf týmu Haas Günther Steiner tvrdí, že mladší generace pilotů se letos lépe adaptovala na nové vozy a pravidla. Podle něj nemají tolik zlozvyků jako zkušenější jezdci, což jim dává výhodu. Příkladem je Andrea Kimi Antonelli, který v letošní sezóně překvapivě bojuje o titul.
Po odřeknutí plánovaného zahájení mistrovství World Endurance Championship na Arabském poloostrovu to byla italská Imola, kde se roku 2026 poprvé předvedl špičkový vytrvalostní motorsport. Před bezmála 100 000 nadšenými tifosi netrvala velká vytoužená show Scuderie Ferrari až do cíle – k jejich zármutku se po 6 hodinách radovali bývalí jezdci F1 Sebastien Buemi a Brendon Hartley s Riem Hirakawou ve službách Toyoty…
Rozhovory mezi F1, týmy a Mezinárodní automobilovou federací během dlouhé, více než pětitýdenní pauzy ohledně úprav nových pravidel, k nimž vyjádřili své výhrady fanoušci i jezdci, dospěly ke konci. Dnes jsme se dozvěděli, co všechno se od víkendu v Miami změní.
Než se piloti formule 1 dostanou do královny motorsportu, čeká je většinou trnitá cesta přes různé kategorie. A jakmile se ale dostanou do F1, většinou se naplno soustředí pouze na ni. Ne všichni. Pojďme se podívat, kde už si zazávodili jezdci na letošním gridu.
Ne nadarmo se formuli 1 přezdívá klub piraň. Pokud se vám daří jste většinou za hrdiny, pokud ale vše nejde podle představ, dost často umí být velmi tvrdá. Své o tom může vyprávět také Martin Brundle, který se v roce 1997 ocitl náhle bez sedačky, aniž by mu o tom tým Jordan dal vědět předem.
Připravili jsme pro vás souhrn nejzajímavějších událostí z třetího dubnového týdne ve světě formule 1, abyste měli přehled o tom nejdůležitějším. Zároveň připojujeme i odkazy na uvedené články.
Logan Sargeant uvedl, že ho nezajímá, co o něm dnes říkají kritici z dob jeho působení v F1, poté, co znovu nastartoval svou závodní kariéru. Americký jezdec přišel v průběhu sezóny 2024 o místo u týmu Williams a nyní se vrátil k závodění ve sportovních vozech.
Mark Webber byl v minulé sezoně, ve které Oscar Piastri bojoval o titul, výraznou postavou paddocku. Bývalý jezdec Minardi či Red Bullu stále působí jako Piastriho manažer, ale od aktuálního ročníku ho nedoprovází na každém závodě, a není tak viditelný.
Charles Leclerc optimisticky hodnotí pokrok Ferrari. Myslí si, že oproti minulé sezoně udělali dost velký krok dopředu a chce bojovat o šampionát, jak jezdecký tak konstrukterský.
SvětFormule.cz