Alonso: F1 ztratila dekádu opravdového závodění

Po úpravách zavedených před Velkou cenou Miami se FIA a formule 1 chystají v příští sezóně učinit další krok k řešení největších obav, které v paddocku panují ohledně současných pravidel. Existuje rámcová dohoda o změně rovnováhy mezi spalovacím motorem a elektrickým výkonem na poměr 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. Technické detaily se ještě musí doladit, ačkoliv diskuse se soustředí na průtok paliva, aby spalovací motor získal na významu, zatímco podíl elektrické energie by se měl snížit o 50 kilowattů.

Ačkoliv se opět zdá, že jde o krok správným směrem, Fernando Alonso nevěří, že to bude mít v příštím roce výrazný efekt. Na dotaz, zda tato změna řeší hlavní problémy, nebo zda jde o to počkat na další cyklus, Alonso odpověděl: „Je to o čekání. DNA těchto pohonných jednotek bude pořád stejná. A vždycky bude odměňovat pomalou jízdu v zatáčkách. Nemyslím si, že by to zásadně něco změnilo.“

Změny ve dvou fázích alespoň ukazují, že FIA naslouchá kritice jezdců, i když podle Alonsa to nikdy nebyl ten největší problém. „Oni naslouchají vždycky. Jde spíše o to, že svět se vydal, nebo si myslel, že se vydá, směrem k elektrifikaci, což se považovalo za budoucnost. Ale to se nedá aplikovat na závodění. Závodění je jiný svět. Teď se trochu vracíme k 60:40 a v budoucnu to bude s elektřinou méně a méně. Bohužel jsme měli tohle období od roku 2014 s příchodem turbo éry, a teď je to ještě horší, čímž jsme ztratili téměř desetiletí nebo i více čistého závodění.“

Současná pravidla přinesla výrazně více předjíždění, ale Alonso tvrdí, že to samo o sobě nic neznamená. Na otázku, kde se na okruhu Gillese Villeneuva dají najít nejlepší místa k předjíždění, Španěl vysvětlil, že předjíždění už není žádné umění. „Na rovinkách, když máte víc baterie než ostatní,“ dodal. „Bude to velmi snadné. A nebude to žádné předjíždění, je to jen vyhýbací manévr. Když máte více baterie než ostatní, ostatním vypne elektrická podpora, takže ztratí 500 koňských sil. Pak máte o 500 koní víc než oni, uděláte vyhýbací manévr a auto prostě předjedete.“

Částečně i kvůli těmto problémům se Max Verstappen stále častěji obrací k vytrvalostním závodům, naposledy minulý víkend při svém startu na 24 hodin Nürburgringu. Ačkoliv Alonso vítá, že se více jezdců zajímá o jiné závodní série, nevidí to nutně jako negativní odraz současného stavu F1. „Nemyslím si, že to mohou nazývat čistým závoděním. Je to prostě jiná série. Ale je dobře, že objevili jiné sporty a jiné kategorie, jiné způsoby, jak si užívat motorsport. Formule 1 je jen jedno procento z celého prostředí motorsportu,“ pokračoval Alonso. „A myslím, že to lidi baví. Pamatuju si, když jsem absolvoval první testy na Indy 500, na YouTube mě sledovaly asi 2 miliony lidí, jak kroužím po oválu úplně sám. A pak tu sezónu sledovali. Dřív jezdili v IndyCar asi tak dva Evropané, dnes tvoří Evropané v IndyCar 80 %. Takže snad v budoucnu pojede víc lidí na Nürburgring, do Le Mans nebo kamkoliv jinam.“

Podle dvojnásobného mistra světa to rozšiřuje obzory nejen jezdcům, ale i fanouškům. „Když tam jdou špičkoví jezdci z formule 1, jen tím otevírají fanouškům oči pro nové série. Formule 1 je vrchol a je krásná, ale i ostatní série jsou v určitém smyslu stejně magické jako formule 1.“