Stella vysvětluje, proč tým zatím nenasadil novou pohonnou jednotku

Mercedes je dodavatelem pohonných jednotek hned několika týmů na startovním roštu. Mezi ty patří nejen McLaren, ale i Alpine nebo Williams. Tým ze Surrey se od začátku sezóny potýkal s problémy se spolehlivostí pohonné jednotky, které vyústily v dvojité DNF v Číně. V rámci závodního víkendu v Rakousku Mercedes představil nová vylepšení, která by tyto problémy měla jak pro dodavatelskou stáj, tak i pro její zákazníky vyřešit. Zatím ale Andrea Stella nepotvrdil, že by tým novou pohonnou jednotku od Mercedesu obdržel.

Mimo ADUO nejsou vylepšení výkonnosti monopostu povolena a sám Mercedes tuto možnost zatím nevyužil. Vylepšení týkající se spolehlivosti jsou ale povolena a to v průběhu celé sezóny. To je i důvod proč britská stáj zavádí opatření, která mají vyřešit problémy kvůli nimž Andrea Kimi Antonelli ani George Russell nedokončili velkou cenu Kanady respektive Velkou cenu Barcelony.

Šéf stáje McLaren Andrea Stella naznačil, že by Piastri i Norris měli nové komponenty obdržet v rámci příštího závodu v Belgii. Zpoždění dodávky šéf stáje vysvětluje tím, že týmy Alpine a Williams je potřebovaly mnohem více. Například Carlos Sainz dostal novou pohonnou jednotku poté, co o jednu přišel po odstoupení z Velké ceny Británie.

„S HPP jsme diskutovali o důvodu, proč jsme tato vylepšení zatím nedostali. Chápeme jejich důvody, věříme HPP, v minulých letech jsme s nimi skvěle spolupracovali a oni sehráli klíčovou roli v tom, že se McLaren dvakrát stal mistrem světa, takže to nemění základ našeho vztahu a rozhovory stále pokračují.“

„Pracují rychle, stejně jako my pracujeme rychle na vývoji našeho vozu, a pracují rychle i proto, že zásobují čtyři týmy, takže existují určité okolnosti, kvůli kterým nebylo možné dodat pohonnou jednotku týmu McLaren.“

„Doufejme, že se to podaří už v rámci příštího závodu. HPP, stejně jako všechny ostatní týmy, prochází procesem vývoje a řešení problémů se spolehlivostí. Nás trápí problémy s bateriemi, jiné týmy zase se spalovacím motorem. Všichni jedou tak rychle, jak jen mohou, což znamená, že je pro ně obtížné zavádět všechna vylepšení a opravy.‘‘

„Dokonce i přidělování pohonných jednotek se řídí počtem najetých kilometrů na vůz. Ukázalo se, že nemáme nejnovější specifikaci a týmy Alpine a Williams najely více kilometrů než my a více potřebovaly modernizovat svůj motor.“

„Jde prostě o to, že všichni pracují na plné obrátky a některé věci mohou zůstat stranou, takže bereme na vědomí, že to je součástí našich rozhovorů se společností HPP, se kterou máme vynikající vztahy. Myslím, že je docela přirozené, že jako tým na straně zákazníků zůstáváte trochu v nevýhodě.‘‘