SvětFormule.cz 
Bývalý mechanik Red Bullu Calum Nicholas naznačil, že za výrazným zlepšením formy týmu ve Velké ceně Rakouska nestála jen nová aerodynamická vylepšení. Klíčovou roli podle něj mohl sehrát rozsáhlý program snižování hmotnosti vozu.
Rozsáhlý balíček vylepšení, který Red Bull představil na Velké ceně Rakouska, působil podle bývalého mechanika týmu Caluma Nicholase jako vůz ve specifikaci B. Nicholas se domnívá, že velkou roli v návratu týmu k dobré formě sehrál skrytý program snižování hmotnosti.
Tým z Milton Keynes dorazil na Red Bull Ring s rozsáhlým seznamem vylepšení. Oficiální dokumentace FIA uváděla sedm úprav, které se výrazně zaměřovaly na optimalizaci proudění vzduchu. Mezi revizemi figurovaly změny na vstupech do bočních krytů, krytu motoru, horní a spodní části podlahy, zadních rozích a krytech zadního zavěšení.
V oficiálním podcastu týmu Talking Bull hovořil Nicholas o rozsahu těchto změn.
„Když se podíváte na dokument FIA, jde hlavně o optimalizaci proudění vzduchu. Všechno se to točí kolem získání co největšího přítlaku a zvýšení efektivity vozu,“ vysvětlil mechanik, který se stal ambasadorem Red Bullu.
„Všechno od přívodu vzduchu do bočních krytů přes kryt motoru, podlahu, horní část podlahy, spodní stranu, zadní rohy až po kryty zadního zavěšení, je toho hodně. A skoro to vypadá jako vůz ve specifikaci B.“
„Zajímalo by mě ale, jestli ta drtivá většina tempa, kterou jsme dnes viděli, skutečně pochází z toho odlehčovacího programu, kterým auto prošlo. Mluvili jsme o snížení hmotnosti a vím, že jsme do sezóny nastoupili s výraznou nadváhou. Zajímalo by mě, do jaké míry to vlastně souvisí s tím, že jsme zavedli některé vylepšení pod kapotou, věci, které nutně nemusí být vidět, nebo které se nemusí uvádět v dokumentu FIA.“
„Právě to mohou být věci, které vám stále přinesou spoustu času. U snižování hmotnosti jde o jednu z těch situací, kdy hledáte všechny ty nepatrné malé zisky. Není to tak, že byste měli jednu součástku, která je prostě výrazně nadváhová. Jde o to podívat se na všechny sestavy a najít ty malé oblasti, kde lze tyto drobné zisky objevit. A zajímalo by mě, kolik z toho pocházelo z aerodynamiky a výkonu, které jsme získali díky nahlášeným vylepšením, a kolik z toho výkonu pocházelo ze snížení hmotnosti o pár gramů.“
Max Verstappen si na Red Bull Ringu vybojoval druhé místo a jeho týmový kolega Isack Hadjar dojel v cíli na šestém místě, což znamená, že tým si z Velké ceny Rakouska odnesl 26 bodů.
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
