SvětFormule.cz 
Adrian Newey se na Festivalu rychlosti v Goodwoodu poprvé veřejně projel v novém hypercaru Red Bull RB17. Vůz určený výhradně pro okruhy, jehož vývoj započal už na konci roku 2020, absolvoval dynamický debut, i když řada aktivních systémů ještě čeká na kalibraci.
Newey vedl vývoj RB17 od samého počátku a bývalý šéf designu Red Bullu se ve čtvrtek s vozem vydal na slavný závod do kopce při jeho veřejné premiéře. Nyní, jako řídící technický partner u Aston Martinu, stojí v čele designérského úsilí týmu ze Silverstone před změnou pravidel ve formuli 1 pro rok 2026, přičemž vedle vedení designérského oddělení Aston Martinu převzal i povinnosti šéfa týmu.
Vzhledem k tomu, že vývoj RB17 dále pokračoval v divizi Red Bull Advanced Technologies, bude předprodukční model k vidění na trati v Goodwoodu po celý víkend, přičemž šanci řídit jej dostanou také Isack Hadjar a Júki Cunoda. Motor Cosworth V10 o objemu 4,5 litru je schopen vyvinout výkon přes 1 200 koní a Red Bull plánuje vyrobit celkově pouze 50 kusů tohoto modelu.
Brit, který se této každoroční akce pravidelně účastní, odhalil první fyzický designový model RB17 po boku bývalého šéfa týmu Christiana Hornera v roce 2024. Při čtvrtečním dynamickém debutu už si Newey nasadil vlastní závodní helmu. Po plynulé jízdě na trati dlouhé 1,86 km ještě v kokpitu prohlásil: „Je to neuvěřitelně výjimečný okamžik. Plánování trvalo velmi dlouho. Myslím, že úplně první skicu auta jsem udělal o Vánocích 2020, takže ten zrod trval opravdu dlouho. Ale všichni kluci a holky v továrně odvedli naprosto úžasnou a fantastickou práci, že ho dostali až sem. Je to opravdu speciální pocit, mít auto tady a vyjet s ním poprvé na kopec.“
V této fázi vývoje vozu je pochopitelně ještě nutné vychytat spoustu věcí, než se dostane k zákazníkům Red Bullu, hlavním Neweyho úkolem bylo protentokrát pouze dokončit samotnou jízdu do kopce. V designu vozu se konstruktér snažil uplatnit některé ze svých největších hitů z celé své kariéry ve formuli 1, jelikož se zde na design nevztahují stejná technická omezení. Po finálním dokončení vozu má na RB17 hrát roli například i jeden rozpoznatelný prvek z naprosto dominantního Williamsu FW14B z roku 1992.
„V tuto chvíli ještě nefunguje aktivní zavěšení,“ vysvětlil. „Ventilátory zatím pouze chladí, nevytvářejí také přítlak. Některé další aktivní systémy ještě nejsou zkalibrované, takže šlo spíše o to auto vyvézt ven a rozjet ho. Poprvé se rozjelo teprve před třemi týdny, takže hlavním cílem bylo dát ho dohromady, aby fungovalo hned po vyjetí z garáže. Být tu s ním je velmi speciální.“
V rámci své současné každodenní práce nyní Newey a Aston Martin usilovně pracují na významném balíčku vylepšení, který má debutovat na monopostu AMR26 ještě před letní přestávkou formule 1.
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
