McLaren vstupuje do Velké ceny Miami s ambicí otočit nepříznivý začátek sezóny. Po úvodních potížích s pohonnou jednotkou tým podle šéfa Andrey Stelly výrazně pokročil, a to jak ve spolupráci s Mercedesem, tak ve vývoji simulačních nástrojů.
McLaren měl viditelné problémy s pohonnou jednotkou Mercedesu již od začátku sezóny. Před Velkou cenou Miami ale šéf týmu Andrea Stella tvrdí, že se na trati objeví zcela nový vůz MCL40. Poté, co tým dříve uvedl, že jednou z oblastí výkonu, kterou musí využít, je nová pohonná jednotka, pracovali na tom, aby co nejlépe využili rozložení výkonu v průběhu jednoho kola.
V Miami se také poprvé uplatní úpravy pravidel, mezi nimiž je snížení maximálního dobíjení energie během kola, omezení spotřeby energie a rychlejší dobíjení baterií vozů. První a jediný trénink byl také prodloužen na 90 minut, aby týmy mohly simulovat, jak tyto změny ovlivní vozy.
Andrea Stella potvrdil, že McLaren spolupracoval s divizí pohonných jednotek Mercedesu, aby získal potřebné nástroje, ale uznal, že jeho počáteční deficit byl přirozeným důsledkem jeho statusu zákazníka. Po absolvování několika závodních kol je však šéf papájového týmu přesvědčen, že jednotce porozuměli.
„V Miami budeme, jak jsme již dříve viděli na simulacích, do jisté míry schopni předpovědět chování pohonných jednotek pomocí simulací, jakmile začnou platit nové předpisy. Zároveň však offline simulace, ani testování těchto pravidel na simulátoru, neznamená, že dokážete pokrýt všechny možné scénáře.“
„Musíte tedy rozhodně myslet dopředu, zvážit vše, co se může stát, a ujistit se, že způsob, jakým pohonnou jednotku využíváte, je ten nejoptimálnější. Jsem však docela přesvědčen, že toho do jisté míry můžeme dosáhnout pomocí současné simulace.“
„Mohu také potvrdit, že pokud jde o spolupráci s HPP, a dokonce i o vývoj simulačních nástrojů společně s HPP, udělali jsme významný krok vpřed ve srovnání s tím, kde jsme byli v Austrálii. Myslím si tedy, že jako tým jsme nyní mnohem lépe připraveni.“
„Zatímco na začátku sezóny mohlo docházet k určitým nedostatkům, což bylo přirozeným důsledkem toho, že jsme zákaznickým týmem a vývoj byl velmi uspěchaný, a to i z hlediska pohonných jednotek, což jsme byli připraveni akceptovat; společně s HPP jsme na tom pracovali velmi konstruktivně.“
„Ale teď, v pozdější fázi sezóny, si myslím, že jsme tuto mezeru zaplnili a měli bychom mít všechny nástroje, které jsou potřebné k tomu, abychom z pohonné jednotky vytěžili maximum.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
SvětFormule.cz 