SvětFormule.cz 
Logan Sargeant uvedl, že ho nezajímá, co o něm dnes říkají kritici z dob jeho působení v F1, poté, co znovu nastartoval svou závodní kariéru. Americký jezdec přišel v průběhu sezóny 2024 o místo u týmu Williams a nyní se vrátil k závodění ve sportovních vozech.
Sargeant závodil za Williams v roce 2023 a v první polovině roku 2024, ale po Velké ceně Nizozemska 2024 ho šéf týmu James Vowles vyřadil ze sestavy poté, co jeho složité období završila výrazná havárie. Americký jezdec se totiž potýkal s tím, že nestačil tempu svého týmového kolegy Alexandera Albona.
Některé okolnosti navíc hrály proti němu – například ve chvíli, kdy byl jeho vůz přenechán Albonovi poté, co britsko-thajský jezdec havaroval během tréninku v Austrálii. Sargeant se tak závodu vůbec nezúčastnil, přestože sám žádnou chybu neudělal.
Po jeho vyřazení ze sestavy Williamsu ve prospěch Franca Colapinta se ukázalo, že vůz má potenciál – argentinský jezdec totiž bodoval ve dvou z následujících čtyř závodních víkendů.
Později téhož roku bylo oznámeno, že Sargeant bude závodit za týmy IDEC Sport a Genesis Magma Racing v evropské sérii Le Mans v sezóně 2025, ale ještě před svým debutem ze šampionátu odstoupil. V pozdějším rozhovoru vysvětlil, že po náročném období ve formuli 1 – fyzicky i psychicky – potřeboval pauzu, aby se zotavil a ujasnil si další směřování.
Pětadvacetiletý jezdec nyní podepsal smlouvu s Ford Racing a stal se součástí továrního programu LMDh pro mistrovství světa vytrvalostních závodů v roce 2027. Ještě předtím bude v letošním ročníku šampionátu řídit vůz Ford Mustang GT3 EVO za tým Proton Competition.
V lednu obsadil spolu se svými týmovými kolegy deváté místo ve třídě a osmnácté celkově v závodě 24 hodin Daytony, kde startoval s vozem Oreca 07. Šlo o jeho třetí profesionální závod od posledního vystoupení za Williamsem. Na konci roku 2025 absolvoval také dva závody v Indianapolis a na okruhu Road America s týmem PR1 Mathiasen Motorsports, přičemž v obou bodoval.
Po návratu po delší pauze Američan vysvětlil, že vždy počítal s tím, že se k závodění vrátí, ale nebyl si jistý, kdy přesně se tak stane.
„Poslední dva roky? Odpočíval jsem na pláži,“ řekl Sargeant nizozemskému serveru GPBlog.
„Trávil jsem čas s přáteli, rodinou a užíval si život na Floridě. Bylo příjemné si od toho všeho na chvíli odpočinout, hlavně být s blízkými. Dlouho jsem neměl možnost trávit s rodinou delší čas, zvlášť od té doby, co se přestěhovali zpět do Spojených států. Takže bylo opravdu hezké mít konečně čas na všechny. Vždycky jsem předpokládal, že se k závodění vrátím, ale nechal jsem tomu volný průběh. Kdyby mě to znovu netáhlo zpátky, nevrátil bych se. Jenže přirozeně jsem se k tomu vrátil, což jsem tak nějak očekával.“
Při zvažování dalších možností ho výrazně lákaly vytrvalostní závody, mimo jiné i díky zkušenostem z evropské série Le Mans před vstupem do formule 1.
„Jedinou další reálnou možností byla IndyCar, ale ta mě příliš nelákala. Už v roce 2021 jsem nějaký čas strávil v paddocku vytrvalostních závodů,“ vysvětlil.
„Věděl jsem, že mi to prostředí vyhovuje. Líbí se mi týmová spolupráce na společném cíli. Atmosféra je uvolněnější, což je příjemné. Nemáte pocit, že jste neustále pod drobnohledem jako ve formuli 1. Je to úplně jiný svět, to určitě. Jsem zvyklý na vozy s vysokým přítlakem, například LMP2. Hypercar jsem ještě neřídil, ale předpokládám, že má blíže k prototypům. Upřímně řečeno, je to zábavné auto na řízení, ale zároveň velmi náročné a odlišné.
„Nemyslím si, že mi sedí tak dobře jako vozy s vysokým přítlakem. Vyrůstáme na monopostech a autech s přítlakem, takže se sice přizpůsobíme, jak nejlépe umíme, ale přirozeně se v nich cítíme jistěji.“
S ohledem na program s hypervozem v roce 2027 uvedl, že letošní sezóna slouží především jako příprava.
„Testování začne v určité fázi už letos. Tento rok je hlavně o tom pochopit WEC, porozumět šampionátu, poznat všechny tratě a být co nejlépe připravený na příští rok,“ řekl.
Ačkoli je formule 1 nyní zřejmě definitivně minulostí, Sargeant věří, že jeho okamžitá konkurenceschopnost po návratu ukazuje, že jeho schopnosti byly větší, než mohl předvést u Williamsu. „Rozhodně nemám zájem závodit čtyřiadvacet víkendů ročně,“ uvedl.
„Co je vlastně potřeba dokazovat? Stačí se podívat na tři závody, které jsem absolvoval v IMSA s vozem LMP2. Dopadly dobře, přestože jsem rok nezávodil. To mluví samo za sebe. Závodím hlavně pro sebe. Nezajímá mě, co si myslí okolní svět. Tím jsem si už prošel a nepřijde mi to nijak zajímavé. Závodím, abych reprezentoval Ford i sám sebe, ale zároveň jsem tady hlavně proto, že tu chci být – ne nutně proto, že tu ještě musím být.“
Seznamte se se slavnými i současnými jezdci formule 1, kteří píší historii tohoto sportu. Jména jako Max Verstappen, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Niki Lauda nebo třeba Emerson Fittipaldi. Objevte profily jezdců, jejich kariéru, statistiky a úspěchy.
👉 Seznam jezdců F1 | Kdo jsou nejúspěšnější jezdci F1 všech dob?
