F1 Velká cena Singapuru 2026: Program, novinky a vše, co potřebujete vědět

V soutěži o titul nejnáročnějšího okruhu by Marina Bay jen těžko hledala konkurenci. Množství zatáček a tropické klima jihovýchodní Asie prověří na maximum nejen fyzickou odolnost jezdců, ale i připravenost celých týmů a piloti mohou během závodu vypotit až 3 kg. Jedno malé ulehčení ale přece jen mají. Přestože se závod jede v nočních hodinách místního času, pro Evropu připadá na příjemné odpoledne. Jezdci se tak často ani nesnaží předem bojovat s jet lagem a jednoduše si během singapurského víkendu přispí.

Letos však Singapur čeká něco, co dosud nezažil. Okruh Marina Bay poprvé v historii hostí sprintový závod. Jezdce proto čeká jediný volný trénink, než v pátek ve 14:30 vyrazí do sprintové kvalifikace. Půjde o šestý a zároveň poslední sprintový závod letošní sezony. Smutnit ale nemusíme – příští rok má být sprintů v kalendáři dokonce deset.

Co naleznete v článku

Historie okruhu Marina Bay

Informace o Velké ceně Singapuru

Program Velké ceny Singapuru

Rekordy, statistiky a okénko do historie

Pořadí v šampionátu

Marina Bay Street Circuit

Konání Velké ceny Singapuru bylo veřejně ohlášeno v květnu roku 2007 a původní návrh tratě pocházel od Hermanna Tilkeho. Prošel ale lehčími změnami od společnosti KBR. Pro okruh bylo rozmístěno 1600 reflektorů, které nahrazují denní světlo a díky tomu se pro evropskou část fanoušků může jet v denních hodinách. První Velká cena se konala v roce 2008 a jednalo se o historicky první čistě noční závod. Ten vyhrál Fernando Alonso a nechvalně proslul aférou Crashgate.

Zdroj obrázku: McLaren

Tato ikonická trať se při svém vzniku nesetkala u jezdců s oblibou. Stěžovali si především na nerovný povrch a vysoké obrubníky. Hlavním problémem byla několik let šikana v zatáčce číslo deset, které se přezdívalo Sling. Byla označována za podivnou, zbytečně pomalou a na jejích vysokých obrubnících vyletěl do vzduchu nejeden pilot. Vydržela do roku 2013 a poté byla odstraněna. Problémy měli jezdci i s nájezdem do boxů, i ten byl upraven a poslední změnou prošel v roce 2023.

Zdroj obrázku: Formula1.com

Informace o okruhu

• Počet kol: 62

• Délka okruhu:  4 940 metrů

• Celková vzdálenost: 306.143 km

• Počet zatáček: 19

Na jezdce čeká úzká trať s délkou 4 940 metrů a devatenácti zatáčkami. Marina Bay se neuvěřitelně rychle vyvíjí a rychlost se může mezi pátečním prvním volným tréninkem a sobotní večerní kvalifikací zvýšit až o tři sekundy. Singapur je jedna zatáčka za další zatáčkou, a pouze necelá polovina času na kolo se jede na plný plyn. Trať je navíc velmi hrbolatá, což zátěž, které jsou vystaveni jezdci a vozy, jen zvyšuje. Díky své podobě, povrchu a vlhkému podnebí je závod extrémně fyzicky náročný. Během závodu budou mít v kokpitu jezdci až 60 stupňů – jako kdyby si zašli do sauny.

Ačkoliv se jedná o městskou trať, dá se tu poměrně dobře předjíždět. V minulosti bývala nejlepší příležitost v zatáčce č. 7 po dlouhém úseku jízdy s nohou na plynu. Oblíbeným místem k předjíždění byla také zatáčka č. 14.

Závodění zde provází vysoké teploty a jen na příští týden je na noční hodiny hlášeno skoro 30 stupňů Celsia. A protože se neochladí ani teplota vzduchu, neochladí se ani okruh a trať tímpádem doslova žere pneumatiky.

Program Velké ceny Singapuru

Zdroj: Red Bull Content Pool

Vítězové z předešlých let

Rekordy okruhu 

Zdroj obrázku: Pirelli

Okénko do historie

• Od uvedení okruhu do kalendáře nebylo jediné Velké ceny bez výjezdu safety caru. Prvním „čistým“ závodem byl až ročník 2024.
• Velká cena Singapuru vešla nechvalně do dějin díky kauze Crashgate. Během závodu Nelson Piquet Jr., tehdejší pilot Renaultu, havaroval. Následný výjezd safety caru pomohl jeho týmovému kolegovi Fernandovi Alonsovi dostat se do vedení a závod vyhrát. Na rok 2009 sedačku u Renaultu mladý Piquet ztratil a Nelson a ani jeho otec, dvojnásobný mistr světa, neváhali odhalit, že nehoda byla plánovaná a junior byl vysloveně požádán Flaviem Briatorem, aby safety car vyvolal. S tím souhlasil, protože doufal, že si tím zvýší šanci získat sedačku i na příští rok. K tomu ale nedošlo a FIA následně potrestala jak šéfa Flavia Briatoreho, tak technického ředitele Pata Symondse doživotním zákazem činnosti v šampionátech FIA. Nakonec z toho byl ale pouze pětiletý zákaz a oba už jsou zpátky v paddocku – Briatore šéfuje Alpinu, bývalému Renaultu, a Symonds se po kariéře v týmech Virgin, Marussia a Williams, fungování pro SkySports a jako hlavní technický šéf F1 připojil k týmu Cadillac.
• Téměř deset let se Velká cena Singapuru jela na suchu. V roce 2017 ale jezdce čekal první deštivý závod. Ten hned na začátku okořenila nehoda první trojice – Sebastiana Vettela, Maxe Verstappena a Kimiho Räikkönena. Po startu začal Vettel tlačit druhého Verstappena ke stěně. Räikkönen se ale výborným startem dostal po bok Verstappena z druhé strany a pilot Red Bullu se tak stal sendvičem mezi oběma ferrari. Tahle nehoda vyřadila všechny tři.

#OnThisDay in 2017.

Chaos at the Singapore Grand Prix, Kimi Räikkönen, Max Verstappen & Sebastian Vettel colliding at the start. Lewis Hamilton would go on to win the race.

© FOM

#F1 https://t.co/zpSCN5fr0p

— Fan Account • 1970s F1 On This Day 🏁 (@1970sF1OTD) September 17, 2025

Zdroj: Red Bull Content Pool

Co se zde událo v roce 2025?

Velkou cenu Singapuru ovládl George Russell, který si po startu udržel první místo a postupně si vybudoval dostatečný náskok před Maxem Verstappenem. Závod výrazně ovlivnily strategie a zastávky v boxech. Verstappen zamířil k mechanikům už ve 20. kole, zatímco McLareny zvolily odlišnou strategii. Oscar Piastri navíc při své zastávce ztratil několik sekund kvůli problému s levou zadní pneumatikou. Verstappen v průběhu závodu Russella stahoval, ale po chybě v 36. kole o část svého náskoku přišel. V závěru se před něj snažil dostat Lando Norris, ale Verstappen svou pozici uhájil. Russell tak dojel do cíle první před Verstappenem a Norrisem, čtvrtý skončil Piastri. Závod se obešel bez safety caru. McLaren však mohl slavit zisk konstruktérského titulu, který si zajistil díky výsledku svých jezdců.

Pořadí v šampionátu

Šampionát drží pevně v rukou Andrea Kimi Antonelli. George Russell se propadl a zvýšil ztrátu po Velké ceně Bahrajnu v Malajsii, kdy musel v posledních kolech odstavit monopost.

Pohár jezdců

Pohár konstruktérů