SvětFormule.cz 
Nová pravidla jsou i v téměř polovině sezóny, žhavým tématem v boxové uličce formule 1. Pilotům vadí především problémy v oblasti hospodaření s elektrickou energií. Podle brazilského závodníka je ale opakovaná kritika zbytečná.
Polovina sezóny je téměř za námi a piloti, stejně jako jejich týmy, si za tu dobu pomalu osvojili nová pravidla, která ještě před samotným začátkem letošní sezóny vzbuzovala kritiku a strach, zda formuli jedna i po tak výrazných změnách zůstane její kouzlo.
Přechod byl pro celý startovní rošt formule 1 velmi náročný. Jezdci kteří mezi lety 2022 – 2025, závodily v monopostech s vysokým přítlakem, dokázaly projet i ty nejnáročnější zatáčky a mít u toho sešlápnutý pedál až na podlaze, nová pravidla způsobila mnoho problémů. Přestože si jezdci začínají na nová pravidla pomalu zvykat a dokonce si závodění, podle výroků některých z nich, i užívat. Stále jsou pravidla předmětem bouřlivé diskuze a kritiky.
Mírné zlepšení přinesla Velká cena Miami. Došlo k úpravě pravidel, která omezila čerpání elektrické energie a používání boost modu k zajištění pomalejšího vybíjení baterie. To napomohlo v oblasti hospodaření s elektrickou energií, stále šlo ale pouze o malý krok.
Následující rok 2027 a 2028 má přinést další změny. Ty mají sloužit k nápravě nejzávažnějších problémů, týkajících se hospodaření s elektrickou energií. Konkrétně se jedná o zvýšení limitů průtoku paliva a tím i nárůstu ve výkonnosti spalovacího motoru.
Mnozí jezdci varovali, že například okruh v Silverstone, klade vysoké nároky na spotřebu energie, a naznačili, že Velká cena Belgie na okruhu Spa-Francorchamps by mohla být ještě náročnější. Oscar Piastri se domnívá, že by bylo „smutné“, kdyby část tohoto závodu ztratila na atraktivitě kvůli vybitým bateriím.
Naproti tomu stojí Gabriel Bortoleto, který po Velké ceně Británie vyjádřil odlišný názor. Podle něj má trať v Silverstone stále své kouzlo, přestože v některých zatáčkách závodníci jedou při nižší rychlosti než tomu bylo dříve.
„Nemyslím si, že bychom ztratili kouzlo tohoto sportu. Pořád jedeme sakra rychle v zatáčce Copse. Je to 280 km/h, takže tam pořád ubírám plyn.“
„Na rovince to není tak jednoduché, není to tak, že by sis řekl: ‚Ach, nevyužíváme veškerou přilnavost, kterou máme.‘ Je jasné, že loni bylo jiné, ale myslím, že bychom měli otočit list. Takové jsou prostě předpisy, podle kterých teď jezdíme.“
Brazilský jezdec dodal, že kritičtější hlasy ve formuli 1 by si měly najít jiné téma a přijmout, že nová pravidla tu zůstanou minimálně do konce roku 2030. Formuli 1 totiž poté pravděpodobně čeká návrat k motorům V8.
Bortoleto si podle svých slov současné závodění stále užívá. Oblíbil si ho především díky podvozkům, které jsou více flexibilní.
„Pokud si na to někdo stále stěžuje, měl by prostě obrátit list. Tohle jsou pravidla, která tu máme až do roku 2030, pokud jsem to správně pochopil. A pak v roce 2031, až přijdou nová pravidla, se o tom můžeme bavit znovu. Nemůžeme ale tři roky pořád dokola řešit ten samý problém, protože taková je zkrátka realita. Ty auta je pořád zábava řídit.“
Seznamte se se slavnými i současnými jezdci formule 1, kteří píší historii tohoto sportu. Jména jako Max Verstappen, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Niki Lauda nebo třeba Emerson Fittipaldi. Objevte profily jezdců, jejich kariéru, statistiky a úspěchy.
👉 Seznam jezdců F1 | Kdo jsou nejúspěšnější jezdci F1 všech dob?
