Relativně fádní „husí pochod F3“ mezi dunami Nordzee v Zandvoortu ovládl Brazilec Caio Collet. Z lídrů celkového hodnocení se neprosadil nikdo, Charouz Racing System opět bez bodů.
„Oranjes“ na ochozech doufali, že bude i ve sprintu F2 těsně po Verstappenově pole position v F1 co slavit. Vždyť měli „v ohni“ dva jezdce (Verschoora a Cordeela) a dvě stáje (MP a Van Amersfoort). Po relativně nezáživných 29 kolech se ale nejlépe smál Novozélanďan Marcus Armstrong z britské stáje Hitech.
Nedělní pole position F2 si v Zandvoortu zajistil lídr celkového hodnocení Felipe Drugovich z domácího týmu MP. Charouz Racing Systemu nizozemská trať příliš nesedla. Enzo Fittipaldi zajel 13. čas, jeho kolegyně Tatiana Calderon pouze uzavírá pole.
V předčasně ukončené kvalifikaci F3 v Zandvoortu měl nejvíce štěstí jezdec Tridentu, Zane Maloney. Roman Staněk zajel dobrý 4. čas, zatímco trojice vozů Charouz Racing Systemu zůstala mimo nejrychlejší dvacítky.
Minulý víkend burácely areálem Lausitzringu i prototypy LMP3 národního německého šampionátu. Favorit Marvin Dienst jasně vyhrál sobotní závod. Po zaváhání techniky jeho Toksport-Ligieru se ovšem v neděli radovali outsideři.
Při slabě obsazených závodech německé F4 na Laustzringu mohli brát dobré body i jezdci, kteří jsou jinak proti borcům dominující (tentokrát ale nepřítomné) italské stáje Prema bez šance… Všechna tři vítězství brali piloti domácí stáje PHM, za nimi si vylepšili morálku outsiděři.
V infieldu mohutného trioválu, kterému se dříve říkalo „Eurospeedway Lausitz“, se konal další podnik německého mistrovství GT, ADAC GT Masters. Zatímco se o šedivou a mokrou sobotu prosadil Joos-Porsche německo-turecké posádky Engelhart-Güven, radovali se za nedělního slunečna Němci Zimmermann a Mies na Land-Audi. Pro Güvena, Zimmermanna a stáj Joos to znamenalo první vítězství v tomto šampionátu.
Fascinaci závodů pro mne od mládí vytvářely především často nebezpečná dobrodružství hrdinů v kokpitech. Jméno „John Sheldon“ asi mnohým nebude moc říkat, přesto v mých očích tento anglický specialista pro sportovní vozy právě do této kategorie hrdinů patří. Samozřejmě hlavně kvůli událostem v Le Mans roku 1984, kdy i bulvární tisk jeho tragickou nehodu řádně „vyždímal“.
Po Barceloně, Doningtonu, Brands Hatchi, Spielbergu a Zandvoortu pokračoval šestým podnikem sezóny 2022 v rámci Oldtimer Grand Prixu dvěma závody šampionát FIA F1 Masters. Také v Německu vládly především značky Lotus a McLaren. V sobotu se prosadil Steve Hartley (McLaren-Ford MP4/1), v neděli mu porážku oplatil Marco Werner (Lotus 87B).
Ani nečekaná měsíční pauza neznamená pro Ferrari zpomalení. Strávení den v Maranellu ukázal, že italská stáj místo odpočinku naplno analyzuje data, dolaďuje logistiku a piluje detaily před Velkou cenou Miami i další částí sezóny.
Bývalý pilot F1 Giedo van der Garde předpovídá, že Max Verstappen skončí v týmu Red Bull na konci letošní sezóny. Čtyřnásobný šampion by tak opustil rudé býky ještě dříve než Gianpiero Lambiase.
Bývalý pilot a nynější analytik formule 1 Karun Chandhok pochválil Olivera Bearmana za výbornou práci, kterou předvádí u Haasu. Ind mladíkovi radí, aby na sebe u Ferrari neustále upozorňoval.
Od Velké ceny Miami upraví formule 1 pravidla a Ferrari přiveze kompletně nový balíček. Frédéric Vasseur navnadil na pokračování sezóny slovy, že začne úplně jiný šampionát.
Nejnovější mistr světa formule 1 mluví s velkou upřímností o tom, jak překonává své nejistoty, ale otázky týkající se Maxe Verstappena a pravidel? Na ty se nesmí ptát, rozhovory jsou totiž kontrolované managementem. Následující rozhovor vedl Donald McRae z The Guardian a prozradil jak, taková kontrola funguje v praxi.
Italské daňové úřady údajně vedou kampaň zaměřenou na důslednější vymáhání daní, což by mohlo mít dopad na piloty i týmy formule 1. Hrozí trestné činy a vysoké pokuty.
Bývalý šéf týmu Haas Günther Steiner tvrdí, že mladší generace pilotů se letos lépe adaptovala na nové vozy a pravidla. Podle něj nemají tolik zlozvyků jako zkušenější jezdci, což jim dává výhodu. Příkladem je Andrea Kimi Antonelli, který v letošní sezóně překvapivě bojuje o titul.
Po odřeknutí plánovaného zahájení mistrovství World Endurance Championship na Arabském poloostrovu to byla italská Imola, kde se roku 2026 poprvé předvedl špičkový vytrvalostní motorsport. Před bezmála 100 000 nadšenými tifosi netrvala velká vytoužená show Scuderie Ferrari až do cíle – k jejich zármutku se po 6 hodinách radovali bývalí jezdci F1 Sebastien Buemi a Brendon Hartley s Riem Hirakawou ve službách Toyoty…
Rozhovory mezi F1, týmy a Mezinárodní automobilovou federací během dlouhé, více než pětitýdenní pauzy ohledně úprav nových pravidel, k nimž vyjádřili své výhrady fanoušci i jezdci, dospěly ke konci. Dnes jsme se dozvěděli, co všechno se od víkendu v Miami změní.
Než se piloti formule 1 dostanou do královny motorsportu, čeká je většinou trnitá cesta přes různé kategorie. A jakmile se ale dostanou do F1, většinou se naplno soustředí pouze na ni. Ne všichni. Pojďme se podívat, kde už si zazávodili jezdci na letošním gridu.
Ne nadarmo se formuli 1 přezdívá klub piraň. Pokud se vám daří jste většinou za hrdiny, pokud ale vše nejde podle představ, dost často umí být velmi tvrdá. Své o tom může vyprávět také Martin Brundle, který se v roce 1997 ocitl náhle bez sedačky, aniž by mu o tom tým Jordan dal vědět předem.
Připravili jsme pro vás souhrn nejzajímavějších událostí z třetího dubnového týdne ve světě formule 1, abyste měli přehled o tom nejdůležitějším. Zároveň připojujeme i odkazy na uvedené články.
Logan Sargeant uvedl, že ho nezajímá, co o něm dnes říkají kritici z dob jeho působení v F1, poté, co znovu nastartoval svou závodní kariéru. Americký jezdec přišel v průběhu sezóny 2024 o místo u týmu Williams a nyní se vrátil k závodění ve sportovních vozech.
SvětFormule.cz