Jacques Villeneuve aktivně komentuje současné dění ve Formule 1 a většinou si s ničím ani s nikým nebere servítky. Tentokrát od něj schytal sprchu tvrdé kritiky Robert Kubica, který se snaží o comeback do královny motorismu.
Mercedes, Ferrari a Renault jsou dodavatelé motorů, které mají i vlastní tým. Od roku 2021 by se k nim mohl připojit i McLaren.
Proč se restart kvalifikace v Monze odkládal tak dlouho? Můžou za to současné pneumatiky do mokra, které na extrémní podmínky nejsou stavěné. Nejen k tomuto tématu se německý závodník vyjádřil ve svém tradičním sloupku na webu německé televizní stanice Sport 1.
V rodině Michaela a Ralfa Schumacherových koluje v žilách čistá závodnická krev, čehož jsou živoucím důkazem jejich synové Mick s Davidem. Michaelův syn se ve svých výpovědích zdá být velmi skromný, to se ovšem nedá říct o Davidovi, který si klade už před samotným vstupem do formulového světa opravdu vysoké cíle.
Tým Haas potvrdil, že Antonio Giovinazzi usedne do jejich vozu během závodního víkendu v Singapuru. Původně se měl na trati objevit v Itálii, ale tento plán byl odložen.
Na startu nedělního závodu nastal velký chaos. Důvod? Ještě těsně před startem se rozdávaly penalizace. Do poslední chvíle tedy nebylo jasné, kdo kde bude startovat. Ross Brawn si sedne s vedením FIA, aby tento problém do budoucna vyřešili.
Závodník Williamsu Felipe Massa prozradil, že poté, co opustí Formuli 1, by si přál závodit v šampionátu Formule E.
Diskuze kolem penalizací za překročení limitního počtu komponent pohonných jednotek pokračuje. Ross Brawn by tyto penalizace zrušil, Christian Horner by je možná nechal, ale chtěl, aby se počet komponent na sezónu zvýšil ze čtyř (od příští sezóny ze tří) na pět a Force Indie by to nechala tak jak to je.
Finanční ředitel Porsche v Monze potvrdil pravděpodobný návrat německé automobilky v roce 2021 do královny motorismu. Zatím však jen coby dodavatel motorů.
SvětFormule.cz