Příští rok čeká formuli 1 nástup nové technické éry sportu. Jezdce a týmy čeká závodní debut mnohem jednodušších pohonných jednotek společně se zavedením revolučních pravidel ze strany FIA. Ta si díky nim slibuje zabránění situace z roku 2014, jenž odstartoval dlouhou kapitolu vlády Mercedesu.
Mezinárodní automobilová federace FIA se brání obviněním ředitele Asociace jezdců Grand Prix (GDPA) George Russella ohledně způsobu rozdělování peněz vybraných z pokut od jezdců formule 1.
Flexibilní přední křídla byla v letošní sezóně častým předmětem diskuse a vyvolala i jisté kontroverze. Mezinárodní automobilová federace ale neplánuje pro příští sezónu změnit systém jejich testování.
Nikolas Tombazis, šéf FIA pro jednomístné monoposty, informoval o celé situaci s nastavováním světlé výšky v parc fermé. Tombazis potvrdil, že FIA trvala na tom, aby oba monoposty Red Bullu byly vybaveny tzv. pečetí, aby měli jistotu, že se světlá výška nijak nezmění.
FIA plánuje řešit s týmy formule 1 livreje jejich vozů, aby byly od sebe od roku 2025 více rozlišitelné. Auta na startovním roštu jsou podle nich málo barevná.
Mezinárodní automobilová federace FIA slíbila, že se vyhne jakémukoli „handrkování“ o minimálním váhovém limitu formule 1 pro novou éru pravidel v sezóně 2026, aby se předešlo tomu, že vozy budou příliš těžké.
Málem se znovu opakovala historie a mohli jsme být svědky katastrofy s pneumatikami jako v roce 2005 během Velké ceny USA. Pirelli naštěstí problém objevilo a společně s FIA přišli na plán, aby tento problém nenarušil hlavní závod.
Vedení Formule 1 se obává, že připravované změny pro rok 2021 zpomalí vozy o 3,5 sekundy na kolo. Cílem je ale zvýšit atraktivitu závodění, což by nové monoposty měly umožnit.
SvětFormule.cz