Formule 1 je nejvyšší úroveň profesionálního automobilového závodění a je považována za vrchol motorsportu. Organizátorem je Mezinárodní automobilová federace (FIA).
Karbonové šasi je jedním z nejdůležitějších a nejzajímavějších prvků vozu. Slouží jako základní konstrukce pro všechny ostatní komponenty a poskytuje ochrannou skořápku pro jezdce při vážných nehodách. V následujícím textu si přiblížíme základní pojmy a proces výroby karbonového šasi.
Po roce se brněnským okruhem opět rozezní atmosférické motory historických monopostů F1, které vyjedou v rámci Masaryk Racing Days již tuto sobotu a neděli. Boj o titul v seriálu ESET Cup nabídne nejen velkou dávku závodění, ale také napětí, protože šampionát je velmi bodově těsný.
Počátkem 21. století se předpisy pro formuli staly 1 natolik restriktivní, že pro vývojáře a konstruktéry bylo velmi obtížné přijít s jakýmikoli revolučními koncepty. Ale i přesto se pár krátkodobých inovací našlo a my si ty nejdůležitější představíme.
Zajímalo vás někdy, jak se v průběhu let vůbec utvářela a vyvíjela formule 1? V tomto díle si přiblížíme technickou evoluci královny motorsportu. Začneme u toho, co položilo základy této série, a skončíme prakticky u nové éry pravidel, která vešla v platnost v roce 2022.
Od první Velké ceny uběhlo již více než 70 let. Monoposty tehdy závodily hlavně v národních barvách a nejblíže sponzorům v té době byly firmy, které se zabývaly výrobou pneumatik a olejů. Ty poskytovaly své výrobky výměnou za malé logo na jezdeckých kombinézách. Proč a jakým způsobem vzniklo sponzorství v královně motorsportu se dozvíte v tomto článku.
Mezinárodní automobilová federace zveřejnila upravená pravidla ohledně ulitého startu. Činí tak, aby se předešlo nejasnostem v případě, kdy pohyb vozu nezaznamenají senzory. Také proto, aby se zamezilo situacím, které se objevily v úvodních závodech letošní sezóny. Nejde však o jedinou změnu v pravidlech.
Švýcarská inženýrská ikona zažila ve světě motorsportu snad vše, co si umíte představit. Pod rukama mu prošly závodní vozy ze sérií F1, F2, F3, FE, Indycar nebo Superformule. Pojďme se společně podívat na jeho příběh.
Už od nástupu Jamese Vowlese na pozici šéfa týmu ve Williamsu bylo vidět, jak se mu tým pomalu ale jistě mění pod rukama. Progres na trati i mimo ni byl zřetelný, jak k němu došlo?
Lando Norris je známý tím, že na sebe umí být hodně přísný. Kdykoliv udělal v uplynulém ročníku sebemenší chybu, tak si před novináři nebral servítky. McLaren přiznal, že pracuje na tom, aby svého jezdce podpořil.
SvětFormule.cz