SvětFormule.cz 
Mercedes musí ve druhé polovině sezóny, která začíná už během nadcházejícího víkendu, zapracovat na problémech, které ho v dosavadním průběhu brzdily. V Brackley však věří, že se během podzimu už výrazněji trápit nebudou.
Ferrari, McLaren a Red Bull přistupovaly k vývoji a nasazování vylepšení do letní přestávky mimořádně agresivně. Prakticky během každého víkendu nasadily několik nových prvků. V Mercedesu však zvolili jinou taktiku a s vylepšeními vyčkávali.
V posledních podnicích před přestávkou se jim to začalo postupně nevyplácet. O problémech George Russella už se napsalo mnoho, ovšem suverénní nebyl ani Andrea Kimi Antonelli, i když ten vždy dokázal minimalizovat ztráty. Technický ředitel Mercedesu James Allison ubezpečuje, že navzdory odlišnému vývojovému plánu dokážou ve větrném tunelu najít půl sekundy každé dva měsíce.
„Aerodynamická výhoda a čas na kolo, které dokážeme najít ve větrném tunelu, jsou asi šestkrát nebo sedmkrát vyšší než loni. Každé dva měsíce získáme půl sekundy na kolo. Je to skutečně prudké tempo. Na začátku roku jsme udělali všechno, co bylo v našich silách, abychom měli silný monopost, a naštěstí se to vyplatilo,“ uvedl Allison.
Zároveň vysvětluje, že v Mercedesu se na začátku sezóny dohodli, že několik týdnů nebudou monopost vyvíjet a fakticky ho nechají ve stavu, v jakém vyhrál v Austrálii. „V důsledku toho jsme dosáhli velmi, velmi prudkého vývoje a v prvním závodě jsme měli monopost, který už nemohl být lepší. Naším momentálním plánem je, abychom si udrželi náskok a zachovali status quo,“ uzavírá.
Seznamte se se slavnými i současnými jezdci formule 1, kteří píší historii tohoto sportu. Jména jako Max Verstappen, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Niki Lauda nebo třeba Emerson Fittipaldi. Objevte profily jezdců, jejich kariéru, statistiky a úspěchy.
👉 Seznam jezdců F1 | Kdo jsou nejúspěšnější jezdci F1 všech dob?
