Josef Viták Josef Viták

Založil jsem web SvětFormule.cz v roce 1999, v té době pod jiným jménem. Formuli 1 sleduji a miluji už od druhé poloviny 70. let.

Články autora

Pirelli – před Velkou cenou Rakouska
18.6. 17:51Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Rakouska

Velkou cenu Rakouska byste v kalendáři F1 našli naposledy v roce 2003, kdy se jelo na A1 Ringu. O jedenáct let později se přebudovaný okruh vrací jako Red Bull Ring a bude hostit letošní osmý podnik mistrovství světa F1. Pirelli potřetí za sebou přiveze měkké a super měkké pneumatiky, stejné jako před tím do Monte Carla a Kanady. Ovšem Red Bull Ring se svými dvěma dlouhými rovinkami a převážně ostrými zatáčkami má velice odlišný charakter. Výsledkem je relativně nízká průměrná rychlost, což znamená, že vozy budou spoléhat více na mechanický grip pneumatik než na aerodynamický přítlak. Žádný z týmů ani jezdců na této trati netestoval a závodní víkend proto pro ně bude krokem do neznáma.
Pirelli – před Velkou cenou Kanady
6.6. 18:20Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Kanady

Stejně jako tomu bylo v Monaku, Pirelli pro závod na okruhu Gillese Villeneuva, který je z části tvořen speciálními úseky a z části běžnými silnicemi v parku, nominovalo měkké pneumatiky P Zero Yellow a superměkké P Zero Orange. Ovšem Montreal je zcela jiný než Monako, dosahuje se zde mnohem vyšších průměrných rychlostí, počasí bývá zpravidla velice proměnlivé a povrch s nízkou přilnavostí často nachytá i ty nejzkušenější piloty – řada z nich v minulosti měla tu čest se blízce potkat se slavnou zdí šampionů. Mezi další velice důležité faktory ovlivňující chování pneumatik patří brzdění, kdy teplo z brzd zahřívá pneumatiky (ačkoli chování pneumatik je v letošní sezóně díky novému systému brake by wire odlišné). Na okruhu v Montrealu je rovněž několik vysokých obrubníků, které nutí pneumatiky coby součást odpružení monopostu, absorbovat nárazy.
Pirelli – před Velkou cenou Monaka
23.5. 13:08Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Monaka

Superměkké pneumatiky Pirelli P Zero Red budou mít v Monaku svou letošní premiéru vedle měkkých pneumatik, které se už představily ve třech z letošních pěti závodů. Protože v Monaku je nejnižší rychlostní průměr na kolo a nejpomalejší zatáčky ze všech okruhů kalendáře, vozy místo aerodynamického gripu prakticky výhradně spoléhají na mechanickou přilnavost – tu vytvářejí pouze pneumatiky. Aby směs pneumatik co nejdříve nabídla maximální adhezi, je velice důležité pneumatiky rychle zahřát. Kluzký povrch a další obvyklé atributy městského okruhu – jako je vodorovné dopravní značení, kanály a hrboly – jsou dalšími výzvami pro pneumatiky. Část okruhu, ta po výjezdu z tunelu, má letos nový povrch.
Pirelli – Velká cena Španělska
12.5. 8:56Formule 1

Pirelli – Velká cena Španělska

Okruh v Barceloně je z pohledu pneumatik znám jako jeden nejnáročnějších v celé sezóně, přesto osm jezdců z první desítky odjelo 66 kol dlouhou Velkou cenu jen se dvěma zastávkami v boxech. Loni vítěz z Barcelony stavěl u svých mechaniků čtyřikrát, což jen podtrhuje další zlepšení a zvýšení odolnosti letošních pneumatik Pirelli pro F1. Vedlo to k menšímu opotřebení, k pomalejší degradaci a méně žmolkům na trati, a to bez kompromisu v oblasti výkonnosti.
Pirelli – před Velkou cenou Španělska
8.5. 9:31Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Španělska

Formule 1 se vrací do Evropy ke svému tradičně klíčovému závodu:
Velké ceně Španělska. Okruh nedaleko Barcelony je všem týmům velice dobře znám a návrat
do Evropy pravidelně využívají k uvedení výrazných vylepšení vozů, navržených s ohledem na
lepší výkonnost a vyšší přítlak. To často vede ke zvýšení nároků kladených na pneumatiky. Ty
jsou na tomto okruhu už i tak vysoké díky rychlým táhlým zatáčkám, které pneumatiky zatěžují
extrémními silami. Proto také Pirelli do Barcelony přiveze dvě nejtvrdší směsi pneumatik.