Za necelý týden začne již 69. sezóna Formule 1. Předpokládám, že mnoho z Vás stejně jako já se nemůže dočkat. Posledních pár dní čtu názory, že známe vítěze dopředu, systém Halo ničí DNA tohoto sportu a mnoho podobných věcí. Nechci tyto věci znovu rozpitvávat, protože už byly několikrát řečeny. Radši se zaměřím na to, co si myslím, že bude zajímavé v této sezóně aneb proč budu já sledovat Formuli 1.
Poté co byl v roce 2010 Brendon Hartley vyhozen z juniorky Red Bullu, zamířil mladý Novozélanďan do WEC, kde vyzrál a získal mnoho cenných zkušeností, a nakonec se do světa vrátil F1. Vloni byl z juniorky Red Bullu vyhozen Daniil Kvyat. Hartley mu radí, aby se vydal stejnou cestou jako on.
Týmy mají v roce 2018 na každý vůz k dispozici pouze tři pohonné jednotky, formule 1 tak postupuje v nastoleném trendu, který má za cíl snižování nákladů. Je ale takový výsledek reálný?
V neděli byl během úvodního závodu letošní sezóny americké formulové série IndyCar Series překonán rekord z roku 2008 v počtu předjížděcích manévrů v jednom závodě – bylo jich neskutečných 366!
Australský pilot Daniel Ricciardo, kterému vyprší smlouva na konci letošní sezóny u rakouská stáje Red Bull, se bude muset rozhodnout, za který tým bude jezdit v příští sezóně. Prodlouží kontrakt s rudými býky nebo přestoupí do jiného top týmu? Podle Davida Crofta, který komentuje Formule 1 pro SkySports, by bylo nejlepším řešením pro Australana přestup do Mercedesu.
Zatímco v loňském roce byl monopost stáje z Maranella jedním z nejkratších, letos se Ferrari rozhodlo rozvor svého vozu prodloužit a vydat se tak cestou Mercedesu, aby mělo vyšší šance na větším počtu tratí. Otevřel se přitom prostor pro zajímavý nápad, se kterým v minulých letech pouze koketovalo.
Italský tým odstartoval svou spolupráci s Hondou daleko lépe, než se čekalo, spolehlivost i výkonnost byly na mnohem vyšší úrovni, než se před testy předpokládalo. Brendon Hartley proto říká, že Toro Rosso musí přehodnotit své cíle a rovnou mířit na body.
Finský pilot ve službách Mercedesu Valterri Bottas řekl, že rychlost Stříbrných šípů na jedno kolo je neznámá a zjistí se až při kvalifikaci na GP Austrálie. A důvod, proč Mercedes nezná vlastní kvalifikační tempo, které je přinejlepším dobré? Nebylo potřeba ji znát během předsezónních testů…
Kde jinde by si měla „nová Formule 2“ odbýt svou první ostrou projížďku, než na tradiční
trati Paula Ricarda v Le Castelletu? Na jihu Francie se při tom psaly i dějiny českého
motorsportu: Poprvé v historii okruhového sportu se druhé nejvyšší formulové třídy světa
zúčastnil český tým, Charouz Racing System.
Uplynulé tři dny přesvědčili špičkovými výkony především piloti stáje Carlin, Lando Norris a
Sergio Sette-Camara. V Charouzově stáji se prozatím lehce prosadil Louis Deletraz.
SvětFormule.cz