Roku 2025 dokončila německá automobilka Sauber přeměnu a na sezónu 2026 se připojí na startovní rošt nesoucí název Audi. Svůj vstup do formule 1, s vlastní pohonnou jednotkou, ohlásila automobilka již roku 2022. Rok 2026 byl zvolen kvůli měnícím se technickým regulacím.
Audi chce, aby si formule 1 po roce 2031 zachovala turbodmychadla. Mattia Binotto zdůrazňuje, že vysoká účinnost motorů, nižší spotřeba i přenos technologií do sériových vozů jsou pro značku klíčové.
Německá automobilka Audi teprve letos vstoupila do formule 1 a její šéf si již pohrává s myšlenkou boje o titul. Bojovat o nejvyšší příčky by si stáj přála do roku 2030. Do té doby bude potřeba dohnat ztrátu, která vzniká zejména na straně pohonné jednotky.
Před několika týdny jsme poznali pořadí výkonnosti pohonných jednotek, podle kterého je na tom nejlépe Red Bull před Mercedesem a Ferrari. Poměrně překvapivě se na prvním místě neocitl Mercedes.
Carlos Sainz reaguje na sílící fámy o možném přestupu do Audi pro rok 2027. Kvůli výsledkové krizi Williamsu ale rázně utnul veškerý přestupový šum a od svých manažerů si vyžádal absolutní klid na práci.
Pilot týmu Audi Nico Hülkenberg zažil ve Velké ceně Barcelony jedno z nejkurióznějších odstoupení v historii F1, když ho ze závodu vyřadil kámen. Přišel tak o možnost získat pro tým první body.
Pilot Williamsu Carlos Sainz byl po letošní Velké ceně Monaka značně rozčarován. Španěl měl další příležitost získat body. Nakonec se stal obětí hloupého pokusu o předjetí a slibně rozjetý závod předčasně skončil.
Téma budoucí podoby F1 v oblasti motorů je nadále horkým a aktuálním tématem. Připravuje se ambiciózní plán, podle kterého by se kolem roku 2030 měly vrátit V8.
V Kanadě by se mělo uskutečnit další setkání o avizovaných změnách pro sezónu 2027. Podle renomovaného novináře Johna Nobla ne všechny týmy souhlasí s plánovanými úpravami.
Zdá se, že nová pravidla, která od začátku sezony poutají velkou pozornost, získala na svou stranu nového obhájce. Ještě v Miami je hájil a vysvětloval racionalitu jejich zavedení šéf Ferrari, nyní se jich zastal i samotný jezdec.
SvětFormule.cz