Red Bull po dvou nehodách Verstappena mění zadní křídlo

Max Verstappen se o víkendu v Rakousku a ve Velké ceně Velké Británie potýkal s problémy se zadním křídlem, které vyústily v nehody na trati. Laurent Mekies několik dní před Velkou cenou Belgie prozradil, že do dalšího závodu možná nenasadí rotující problematické křídlo.

Později přišlo i potvrzení, že se Red Bull vrací ke křídlu, které se v režimu pro jízdu po rovince otevírá standardním způsobem.

Týmy Red Bull a Ferrari letos jako první představily nový design, při kterém se zadní křídlo v režimu pro jízdu po rovince otevírá tak, že horní klapka se otočí o více než 180 stupňů (zadní křídlo Ferrari se otáčí o 270 stupňů, zatímco u Red Bullu se pohybuje o 160 stupňů opačným směrem – pozn. red.). To umožňuje větší snížení aerodynamického odporu a tím i zvýšení rychlosti na rovinkách.

Nehody Maxe Verstappena však souvisely se způsobem, jakým se křídlo zavíralo při vjezdu do dvou vysokorychlostních zatáček. Byly způsobeny aerodynamickým narušením, když se křídlo vracelo do režimu pro zatáčení poté, co bylo na rovinkách otevřené.

Laurent Mekies nechtěl upřesnit, co přesně bylo příčinou problému, který podle všeho souvisí s tím, že se proud vzduchu při zavírání křídla nedokáže dostatečně rychle znovu navázat. Pokud je tomu tak, způsobilo by to ztrátu přítlaku na zadní nápravu a vysvětlovalo by to, proč Max Verstappen dostal smyk.

Rozhodnutí padlo poté, co tým Red Bull minulý týden absolvoval v Silverstonu krátký testovací den určený k natáčení.